今年乃至明、后年对道路清洗车轻卡制造企业和市场造成严重影响的莫过于“国Ⅲ”政策的实施了。２００８年７月１日起，“国Ⅱ标准”车的销售和注册登记将全面停止，所有新定型轻型车必须符合标准型式核准排放限值的要求。（注：国Ⅲ车：是指尾气排放达到机动车国Ⅲ排放标准的车辆。国Ⅲ标准车辆可大幅度削减汽车的污染物排放，其尾气污染物质排放比国Ⅱ标准减少３０％～５０％。国Ⅲ油：是指能够满足国Ⅲ标准车辆使用要求的车用燃油。
目前市场上使用的道路清洗车车用汽油、柴油的含硫量均为５００ｐｐｍ（百万分之一），将推广使用的车用汽油、柴油的含硫量分别为１５０ｐｐｍ和３５０ｐｐｍ。）但日前又人网上获悉：今年７月１日商用车正式实施国三排放标准之际，轻型柴油车（总重小于３．５可以延缓一年实施国三排放标准。国家环保部在６月２６ 日发布的２００８年第３８４号办公厅函《关于国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》中说明：“根据中国汽车工业协会和有关企业申请，经有关部门决定，从２００８年７月１日起，所有在上海、南京、杭州、深圳等城市以及机动车污染严重的城市销售和注册登记的Ｎ类轻型柴油车必须符合国三标准要求，其余地区 Ｎ类轻型柴油车的销售和注册登记可过渡一年。”
这显示在全国多数地区，到２００９年７月１日以前，道路清洗车轻型柴油车仍将延续执行国二排放标准。从国Ⅱ到国Ⅲ，对发动机技术是一个大飞跃，主要采用三种系统来实现：电控高压共轨系统（ＣＲＳ）、电控单体泵系统（ＵＰＳ）和电控泵喷嘴系统（ＵＩＳ）。目前，我国商用车柴油发动机实现国Ⅲ排放主要采用的是高压共轨系统。国Ⅲ电控技术在发动机技术的应用，对发动机成本影响巨大。由于电控系统由国外少数供应商控制，采购成本很高，仅电控系统单台采购费用在１．０万元左右。