在选用搅拌车汽车底盘时，不一定都是先确定动力设备的配置，然后再确定车型，因为这与普通载重汽车两选车型的品种多少有关。在车型、吨位都比较全的条件下，两者的选择顺序和组合没合多大出跟，但在车型较少的情况下，选择就要受到限制，必须先确定底盘型式和吨位，然后考虑动力配置形式。对于共用动力形式，则必须根据已选汽车底盘发动机所能提供的总动力来修改搅拌装置的装载容量(或降低汽车的行驶件能)，或以现有底盘为基础设计搅拌装置。
搅拌车的底盘门前只有两种。即直接选用现成的或稍加改装的各种吨位的载重汽车底盘，或有为搅拌车设计半拖挂式专用底盘。拟定方案时究竟确定用哪种底盘，主要依
据搅拌装置等上车对底盘承载能力的要求，以及对底盘发动机的动力要求，可根据具体情况而定。这里关键是动人设备配置方案的选择：在中、小型搅拌输送员时，6m3和6m3以下的搅拌车约占80％的份额，并绝大部分都采用普通载重量汽车底盘。此外，现代载重底盘在其传动系统中一般都设置了允许动力分流的取力(轴)装置，这给动力引出、底盘的改装提供了方便。对于大型混凝土搅拌运输车，由于包括搅拌装置和动力设备在内的上车总重量和几何尺寸i4B当大，如果选用普通载重汽车底盘，则在底盘的形体、承载能力、驱动能力和发挥牵引力等方面难以得到兼顾，此时，如设计半拖挂式专用底盘，不但可以充分适应上车的要求，反过来也使搅拌装置等广车机构的布置安排有更大的白内，将使L、下车的结构设计更加合理。
此外，选择混凝土搅拌运输车汽车底盘还要注意其他时效性。加大风挡玻璃和大车门玻璃以求视野开阔；仪表盘和仪表款式应新颖、观看醒目、美观，整车的各种族制系统在仪表撤上应设有报留信号装置；方向盘应可调，按人机工程设计的座椅应能够实现高低、前后、靠背角度的全方位调整；驾驶室应设有空调、组合音响、睡床；具有电镀和手动控制两种形式的驾驶室翻转机构，以利方便维修；驾驶室采用悬浮式连接，提高行驶的舒适性和平顺性；车体转弯半径要小，具有良好的机动性和通过能力等。
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