虽然不同类型的搅拌车在结构上有许多差异，但从基本结构上来看，它们都是由相对独立的混凝土搅拌车装置和运载底盘两部分组成，见图1—6所示。因此，按上述两种基本组成部分的主要特征，可将搅拌车做如下分类：
图1—6 混凝土搅拌车搅拌简内部结构剖面图
按公称搅动容量；1．o—2．5m3为超小型混凝土搅拌车；3．0—5．附为小型混凝土搅拌车；6．o。9．咐为中型混凝土搅拌车110．o。12．时为大型混凝土搅拌车，15m3以上为超大型混凝土搅拌车。
按运载底盘结构形式的不同，可分为普通载重汽车底盘的搅拌车和专用半扼挂式底盘的搅拌车。
协调汉人份蚀壮纽份然拴动形才的不同 u1仆吻别撒桔动纳4B拌蛤栈车、液压传动的搅拌车、液压—机械混合传动的搅拌车。
按动力配置不同，可分为共用动力的搅拌输送车和独立驱动的搅拌输送车。
按其行走方式可分为ef了式混凝土搅拌车和拖式混凝土搅拌车。
按混凝土搅拌车的驱动特性可分为飞轮取力、前端取力、单独柴油机驱动等。
1—7是一种输送车搅拌筒驱动方式。
(3)混凝土搅拌车的工作方式
水泥搅拌车实际上就是在载重汽车或专用运载底盘上安装一种独特的混凝土搅拌装置的组合机械，它兼有载运和搅拌混凝土的双重功能，可以在运送泥凝土的同时对其进行搅拌或搅动。因此能保证输送混凝土的质量，允许适当延长运距(或运送时间)o基于搅拌输送车的上述工作特点，通常可以根据对混凝土运距长短、现场施工条以及对混凝土的配比和质量的要求等不同情况，采取下列不同的工作方式；
1)预拌混凝土的搅动运输
搅动运输方式是搅拌车从混凝土工厂装进已经搅拌好的混凝土，在运往工地的路途中，使搅拌简以大约1—3r／加n的低速转动，对运载的混凝土不停地进行搅动，以防止出现离析等现象，从而使运到工地的混凝土质量得到控制，并相应增长运距。但这种运输方式其运距(或运送时间)不宜过长，应控制在预拌混凝土开始初凝之前，具体的运距或时间视混凝土配比和道路、气候等条件而定。
2)混凝土拌合料的搅拌运输
这种运输方式有湿料和干料搅拌运输两种情况。混凝土拌合料的搅拌运输，比预拌混凝土的搅动运输能进一步延长对混凝土的输送距离(或时间)，尤其是混凝土于料的注水搅拌运输可以将混凝土送到很远的地方。此外，这种运输方式是以搅拌输送车代替混凝土工厂的搅拌作业，因而可以节约设备投资，相对提高生产率。但是，搅拌罐的搅拌却难以获得像混凝土厂—生产的那样和易性好均匀一致的混凝土，使之不但配合商品混凝土的生产，而且反过来发展了商品混凝土的生产工艺，把混凝土从丁厂的“集中搅拌”延伸到许多搅拌输送车的所谓“分散搅拌”，从而扩大混凝土工厂的服务范阐。
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