抗风程度是随车吊在设计中需要突破的重要问题，有关安全规范和规定，则具体规定了随车吊应具备的抗风安全设施。可是，大型港口轨道随车吊的风损事故时有发生，严重时数台随车吊一起倒塌入海。在事故面前，有理由怀疑原来的规定和理论的正确性，即使提出新的理论，推出新的抗风装置，也是可以理解的。然而仔细客观地分析事故原因，寻找事故的共同之处，科学而彻底地解决问题，则更为有益。随车吊的滑行有2种情况，一是随车吊处于非工作状态，随车吊被风吹而滑行；另一种是随车吊处于工作状态，突发的风将随车吊吹得滑行。大部分事故是随车吊处于非工作状态时被风吹滑行的，最后造成了倾覆。有效的锚定就能杜绝这种事故。在此建议码头建筑方面多设锚定坑，让每台随车吊都能锚定。如果没有足够多的锚定坑，有的港口将随车吊用钢索在水平沿轨方向拉住，也保证了安全。必须坚持每个作业班次对随车吊钢丝绳的检查并形成制度。检查不留死角，对于不易看到和不接近的部位应给予足够重视，必要时应作探伤检查。在检查和使用中应做到：使用检验合格的产品，保证其机械性能和规格符合设计要求；保证足够的安全系数，必要时使用前要做受力计算，不得使用报废钢丝绳；随车吊使用中避免两钢丝绳的交叉、叠压受力，防止打结、扭曲、过度弯曲和划磨；应注意减少钢丝绳弯折次数，尽量避免反向弯折；不在不洁净的地方拖拉，防止外界因素对钢丝绳的损伤、腐蚀，使钢丝绳性能降低；保持钢丝绳表面的清洁和良好的润滑状态，加强对钢丝绳的保养和维护。
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