混凝土在搅拌筒内的运动状态比较复杂，现在还未能从其运动规律上找到成熟的驱动动力的方法或数学公式。从实验得知其驱动功率与搅拌筒的几何尺寸、螺旋叶片的升角、螺旋叶片的轴向报／J作用、被运送的混凝土的性质和工作转速有关．而不能单纯以混凝土搅拌运输车搅拌筒临界转速来确定。日前各种搅拌车的搅拌和装、出料转速都不太一致，但基本在一个数量范畴内波动u R前，搅拌筒的驱动功率都通过实验求得。
据统计所得的搅拌装置容量与驱动招矩曲线c
事实上，双锥反转出料混凝土搅拌运输车在工作时，其搅拌功率主要用于克服混凝土物料在搅拌时所产生的偏心 省力矩及托轮滚动时所产生的摩擦阻力矩。搅拌时，大部分物料处于搅拌筒一至侧，早斜面，但省少部分物料由于搅拌里：
为了筒化计算，现假定最恶劣的工况下，即全部物料向搅拌筒的一端倾斜，旱斜面，求此时的搅拌功率。
计算搅拌筒驱动力矩，首先需要通搅拌装置容量与驱动扭矩曲线过设计和计算获得搅拌筒的几何容积、搅动容积、承载与非承载条件下的重心位置。由于混凝土搅拌运输车搅拌筒斜置在汽车底盘上，其轴线与混凝土平面有一夹角，这使得搅拌筒的搅动容积计算变得很复杂，借助于计算机辅助设计可使这一问题得到较好的解决。
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