昨天看报道燃油费又涨价了，车主们听到这个噩耗无不捶胸顿足。如何省油的问题再度被推上风口浪尖，无时无刻不被关注着。这里我就悄悄分享几点经验给各位，一方面有助于大家节油，一方面提升大家的行车技巧，赶紧洗耳恭听吧。
站在燃油经济性的角度，流畅且节油的行车是最佳选择，把握好最佳的换档时机才能实现最有效的节油。针对换档时机这个问题，“拖挡”是最大的问题。所谓拖挡应该分为两种情况，一种是高速挡低转速，另一种是低速挡高转速。
解释这个问题需要对变速箱的各个档位有所认识和理解。对于当前较普遍的5速变速箱，我们可以这样解释5个前进档的用途： 一挡——起步挡 主要用于起步。不要认为自己的车动力好，而盲目的用高档位起步。一挡是按满载起步设计的，因而在轻载时可以选择二挡起步，而多数小型轿车在设计时都是按一挡起步设计的。因此，小型轿车除非特殊情况外应该选择一挡起步。 二挡——通过挡 主要用于通过复杂路面和处置复杂情况。如通过无特殊障碍的锐角弯路、人流密集的繁华路段、坡度较大的路段、坑洼路段等。
三挡——过渡挡 主要用于城市道路中低速行驶。视情况，加速可以方便的过渡到四挡，减速可以方便的减至二挡。
四挡——行车挡 主要用于较长时间的高速经济行驶。多数油罐车的最佳经济车速都会出现在四挡，即四挡速度区间的低段。
五挡——超速挡 主要用于高速公路长途行驶。这里的“超速”指的是发动机的转速，即发动机在四挡速度区间的高端转速会很高，但动力尚有富余，如持续的保持过高转速，即废油又增加磨损。这时及时升至五挡，一则可以保持较高车速，二则可以使发动机接近最佳转速。需要注意的是，尽管五挡时车速最快，但却是扭力最小的。
省油是一种态度，没有剩不下的油，只有不努力的司机。省油不是说说而已，需要从每个细节做起来，积少成多才是长期稳定的方法。换挡一直是司机们探讨技术的重点，希望通过我的这次介绍，广大车友能够有更深入的了解，在换挡和省油之间能够找到一个平衡点。