1、高压清洗车选用夹心取力器全功率输出，避免了其他同类产品选用上盖取力而存在的噪音大，驾驶室温度高，常规齿轮容易损坏，功率损耗较大等弊端。这种取力方式为我公司首创。2、前喷清洗作业后，可见路面本色，完
油罐车和洒水车的真空泵在整车中有举足轻重的作用。我们在选购油罐车和洒水车时挑选好真空泵，可以从很大程度上降低后期对油罐车和洒水车维护费用开支，下面专用汽车有限公司教您如何挑选油罐车和洒水车真空泵？
加油车根据受油对象的不同，可分为普通加油车和飞机加油车两种，普通加油车给车辆，地面贮油罐加油。飞机加油车通 常在飞机场专门为飞机加油，在性能和结构上还有一些特殊要求。 轻质燃油加油车的分类及性能参数应
1. 混凝土搅拌车 车架铆钉的检查用观察法和敲击法可以检查出松动的或被剪断的铆钉。2. 混凝土搅拌车车架铆钉的铆接（1）用电钻或气割的方法清除旧的铆钉。不要用手工或风动錾子铲除，否则很不安全，且可能使
水泥搅拌车循环式制动压力调节器的工作过程（１）升压（常规制动）踏下制动踏板，由于电磁阀的进液阀开启，回液阀关闭，各电磁阀将制动总泵与各制动分泵之间的通路接通，制动总泵中的制动液将通过各电磁阀的进出液口
水泥搅拌车CVT控制系统包括1、机液控制系统2、电液控制系统3、控制液压缸的动压补偿4、双压力液压控制系统机液控制系统的缺陷1、不能对主从动缸的压力进行独立控制2、皮托管不能准确监测发动机转速变化3、
水泥搅拌车制动压力调节器功用：接收ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。组成：电磁阀、液压泵、储液器等。制动压力调节器串联在制动主缸和制动轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控
踏下水泥搅拌车制动踏板—常规制动输入电磁阀断电关闭，输出电磁阀断电打开。调压缸活塞在弹簧作用下上移，将单向阀顶开。制动分泵压力，将随制动踏板力的增大而增大。ABS工作（S＞20%）&mda
水泥搅拌车CVT的控制技术CVT控制系统的关键技术：1、夹紧力控制2、速比控制3、起步离合器控制夹紧力控制：在实际应用中，由于所采用的控制阀的不同，其实现也有所不同。如比例压力控制阀为连续的模拟量控制
水泥搅拌车循环式制动压力调节器1.循环式制动压力调节器的结构（如图）这种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路相通。（1）电磁阀由电磁阀直接控制轮缸的制动压力。多采用三位三通电磁阀（由博
水泥搅拌车博世ABS型式较多：博世ABS2、ABS2S、ABS2E、ABS2U等，其中尤以ABS2装备车型最为广泛。博世ABS2结构特点：制动压力调节器采用分离式且独立安装；调压方式为循环式；控制方式
水泥搅拌车可变容积调压方式液压控制方式；直流电动机控制方式；1.液压控制可变容积调压方式★特点：（1）在汽车原有制动系统管路中增加一套液压控制装置，用于改变制动管路容积，实现增压—保压&m
踏下水泥搅拌车制动踏板—常规制动输入电磁阀断电关闭，输出电磁阀断电打开。调压缸活塞在弹簧作用下上移，将单向阀顶开。制动分泵压力，将随制动踏板力的增大而增大。ABS工作（S＞20%）&mda
水泥搅拌车第二调压阀功用：将主油路压力油减压后送入液力变矩器，并使其压力保持在196Kpa～490Kpa。当发动机停止转动时，关闭液力变矩器的油路，以保证下次正常传递转矩。同时将液力变矩器内受热后的压
水泥搅拌车液压控制系统之节气门阀及助力阀水泥搅拌车节气门阀及助力阀 1.节气门阀功用：产生与节气门开度成正比的节气门压力信号，经节气门压力修正阀修正后，作用于主调压阀的阀芯下端，使主调压阀所调节的管路
水泥搅拌车助力阀（止回阀）功用：当变速器进入二挡以上，节气门开度稍大时，用于加速踏板助力。结构：由滑阀、弹簧等组成。工作：当变速器进入二、三、四挡时，来自B2的管路压力迫使止回阀阀芯下移，节气门压力经
高速行驶时如果油罐车轮胎爆裂会出大事故，小则倾侧、甩头，大则翻车。即使侥幸没出事，在路边停车换胎也绝对不是一件愉快的事，所以，每次出车前检查一下油罐车轮胎的状况很必要。首先要检查轮胎的气压充气压力过高
水泥搅拌车组合方式的ASR制动压力调节器——ABS/ASR组合压力调节器ASR不起作用时，电磁阀Ⅰ不通电，ABS起制动作用并通过电磁阀Ⅱ和电磁阀Ⅲ来调节制动压力。驱动轮滑转时，
踩油罐车制动踏板时有轻微的“漏气”声,这是真空助力器发出的声响。真空制动增压器的工作原理是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动,推动制动主缸