面对讨论激烈的中置轴轿运车，几次市场走访后我们发现，许多人对于此类车辆并不感兴趣。有些人并不了解此类车型，有些人则感觉，国家是在强行给中置轴轿运车开绿灯。那么今天，咱们就来聊一聊中置轴轿运车到底有什么优势劣势，国家为什么要推广它。 首先说个前提，为什么要来格规定车辆尺寸，原因只有三个字——不安全。话归正题，我们就先来谈一谈它的优势。
不同于
半挂车，中置轴挂车的主车部分并不是
牵引车头，而是
载货车底盘。它的拖钩位于主车底盘下方，位置更低，因此中置轴挂车的底盘也可以做得更低。
对于动不动就上下两排的轿运车来说，低底盘的优势显而易见：1.重心更低，更安全；2.能够避免高度限制，车辆可以倾斜放置，提高容量。
那么咱们来说一说比较关键的点：长度。中置轴轿运车的轴距更短，因此相对转弯半径更小。这样一来，在保证同样弯道通过性的前提下，中置轴挂车的长度能够更长一点。
换句话说，中置轴挂车长点也能拐过去小弯，半挂车就不行。仔细想想，是不是这个道理？所以说，真心不是法规偏袒，人家有本事变长。变长之后的好处就很明显了，可以拉更多的小
轿车了。
此外，中置轴挂车对于前车的承载性要求不高，托钩承受垂直方向的载荷更小。就好像手推的架子车，配重放好的话，推起来可以很轻。
