首先说高空作业车加入的机油或多或少都会有所消耗，只是明显不明显的问题，一般来说每5000公里消耗1升机油是属于正常情况的，超过这个标准就要注意了，看是否出现以下这些情况。
排气管内很黑
先将排气管内壁擦拭干净，过一周时间再次擦拭，如果发现排气管内很黑，就表示高空作业车有烧机油的现象。
早晨冷车启动时冒蓝烟
早晨冷车启动时注意观察排气管出口，刚启动时如果排气管冒出了蓝烟，那就说明高空作业车烧机油了，这种方法最好两个人配合完成，一个人启动车辆，另一个人负责观察。因为冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现。
大油门时冒蓝烟
当车辆急加速或原地轰油门时出现冒蓝烟现象，而怠速时基本没有，这种情况说明高空作业车烧机油，而且已经比较严重了，应尽快维修。
机油注入口冒蓝烟
如果高空作业车除了排气口，机油注入口也开始冒蓝烟，说明此症状已经到达中晚期了，烧机油的情况非常严重，需要尽快就医，以免造成更大的损伤。
汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。
尽可能选择品质好的机油，老旧高空作业车可适当选用粘度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性，长时间使用矿物质机油，改用全合成机油后也容易出现密封不严的情况。勤检查机油标尺，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，选择原厂的机油等，都可有效避免烧机油现象。
湖北程力集团公司集研制、开发、制造、保养、销售12米、14米、16米-30米高空作业车， 我公司高空作业车采用东风、江铃、庆铃、福田、江淮等原装优质底盘，以高强度锰钢作为上装主要受力结构件，具备上下臂限位功能、双重互锁功能、发动机紧急熄火及重新启动功能，采用双举升液压油缸，上下共四只液压油缸，常规高空作业车仅两只举升油缸，双举升液压油缸在升降、旋转过程中不发抖、不摇晃，稳定性、安全性更好。保证用户作业安全。上、中、下操作，360度全方位旋转，安装手油门方便快捷；全回转式折叠臂，灵活机动；带
起重吊机，一车多用；东风高空作业车采用国产、进口换向阀及液压油缸，换向平衡，操作灵活方便，支腿与工作臂互锁，支腿与工作臂互锁，防止误操作过位。随车安装四个液
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