市场由于国四随车吊价格偏贵，很多客户还是购买价格相对便宜的国二，国三随车吊，但随着PM2.5日趋严重，国家限值排量，汽车产业成为整治的重点目标，购买国二，国三随车吊将面临无法上户的问题，所以买随车吊还要首选国四随车吊。
政策规定，如果到2014年底，如果随车吊的燃油消耗依然达不到6.9升/100公里，有可能面临被罚款甚至退市的危险。据统计，截至2013年底，大约有24%的国产随车吊厂家和32%的进口随车吊厂家没有达到燃料消耗量强制性标准，没有达到2015年燃料消耗限值标准的随车吊厂家比例则达到78%。随着2015油耗限制日益逼近，随车吊厂家如何应对才能自救？有随车吊厂家认为，推出高性能发动机、推出更多小型随车吊、上马新能源随车吊是应对挑战的三大方式。
据了解，东风、解放、福田、徐工在内的多个品牌都已经或计划在最近几年内，推出小排量随车吊或更为节能环保的动力总成技术。对于合资企业来说，企业要想生产利润率较高的大排量随车吊，需要做的是投入相应比例的小排量节能环保随车吊来摊低油耗。
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