从剖析和论证，能够看出共用发起机是搅拌车最常见的一种构造方式底盘的选择要从搅拌用动力和行走用动力两方面动身。
搅拌车底盘构造方式
在搅拌车的设计中，恰当的选择底盘与合理的设计搅拌安装有着同等重要的意义。由于底盘方式只要两种．即直接选用现成的或稍加改装的各种吨位的载重汽车底盘 或者为搅拌车设计半拖挂式专用底盘。拟定计划时究竞肯定选用哪种底盘，主要根据搅拌安装等止车对底般承载才能的请求及对底撅发起机的动力请求．可依据详细 状况而定。下面分别予以叙说。
动力设备配置计划的选择，搅拌安装的动力设备配置和其运载底盘型式的选择有着亲密的关系，在搅拌车整机构造计划拟定中，它们之间可能有以下四种组合方式：
普通运载汽车底盘—‘共用发起机方式；
普通运载汽车底盘——专用发起机方式；
专用半拖桂式底盘—‘共用发起机方式；
专用半拖挂式底盘一专用发起机方式。
混凝土搅拌车用的汽车底盘要有足够的载重才能和强劲的输出功率。机要有230kW以上的功率，其中装载量为6。7m3的混凝土搅拌车需选用6M 4载质量为15t级的通用底盘，装载量为8—10m3选用双后桥8x 4载质量为2k级的底盘，而装载量为10—12m3的则要采用6x 4的牵引车加半挂车的方式。
目前我国运用的混凝土搅拌车大多是采用装载量为6辨别，混凝土搅拌车从底盘卜来辨别，有以门品种型：
①国产型
用国产汽车底盘，如山东斯太尔、内蒙飞驰、重庆红岩等重型车底盘，装置应用引进技术消费的驱动装量及国产混凝土搅拌筒，这样的配置价钱较低，配件供给有保证，维修费用也较低．但运用中的毛病率较高。
②底盘和驱动安装进口，其他在国内牛产装置
这种车型的底盘合日本三菱、五1’铃、日产、日野或欧洲产飞驰、沃尔沃、依维柯、斯堪尼亚等15t级的汽车底盘；驱动安装的关键部件如液压条、液压阀、液 压马达等从国外名牌厂家进门；共他如混凝土搅拌简等在国内消费组装。这样的配置价钱高于国产型，但系统的牢靠性较高。由国内消费厂家提供技术援助，配件供 应能够保证，件能价钱比比拟高，因而在国内得到比拟J—泛的采用。
③全进口
这种车普通是国际名牌厂家消费，质量虽无可厚非，但整车价钱及配件昂贵，技术效劳不一定及时；还有一些在东南亚拼装消费的杂牌车则质次价高，配件及效劳均无保证。
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