以合资做大了整车规模之后，广东近先是发布多个汽车零部件基地向国内知名民企抛出招商“橄榄枝”。而在上周，中山宣布开建南方最大的锂电池及新能源汽车生产基地。这些事件均显示广东汽车零部件产业有大举提速之势。高空作业车。早在两年前，广东即着手制定汽车业关键零部件路线图，作为一个未来20年的长期发展计划。而去年战略性新兴产业规划出台，以及今年日本地震带来的汽车零部件冲击，成为广东提速汽车零部件的另外两个动力。
新能源汽车动作会更大
中山市决定在中山火炬开发区临海工业园建设新能源汽车产业基地，并力争把它创建成为省战略性新兴产业基地。基地总投资约400亿元，集纯电动汽车整车及核心零部件、锂电池、充电站设施设备生产于一体，预计年产值将达1000亿元。新能源汽车动力和控制系统以及动力电池将是中山市新能源领域的重点发展产业。该项目建成投产后，中山将成为南方最大的锂电池及新能源汽车生产基地。
中山新能源基地吸引了北汽福田的参与。据福田汽车发布信息，福田汽车拟在中山火炬开发区投资12亿元，建设新能源专用车及其零部件的生产项目。建成后拟形成2万辆新能源专用车生产产能。
广汽加速培育本土零部件
“日本地震之后，其国内核心零部件会对外有所转移，但不会那么快。”广汽集团董事表示，本田等日系企业已经明确会将一些关键零部件制造转移到国际。但为分散风险，日系关键零部件不会都转移到中国。
而广汽也注重培育本土零部件公司，为未来发展降低成本。卢飒认为，目前国内零部件整体水平也在提高，本田等也在物色本土零部件厂家，增强本地化配套。经过一定时期的培育，一些本土零部件企业也具备“走出去”的能力。高空作业车专家证实节能补贴从未说取消
