油罐车发动机点火正时的检测
油罐车发动机点火正时指正确的点火时间，一般用点火提前角（曲轴转角）表示。从点火开始到活塞到达上止点这一段时间内，曲轴转过的角度称为点火提前角。点火提前角对发动机的动力性、经济性和排放性能有很大影响，因此应重视对发动机点火提前角的检测。
发动机的最佳点火提前角应随转速、负荷、汽油的抗爆性和使用环境条件等因素而变化。点火提前角应随发动机转速增高而增大，因为转速升高后，曲轴转过同样角度所用的时间将会缩短；同时，点火提前角应随发动机负荷（节气门开度）的增大而减小，因为在大负荷时，压缩行程终了的压力和温度增高，燃烧速度加快。对于传统点火系统，分电器中具有离心点火提前机构和真空点火提前机构，以实现点火提前角随转速和负荷变化的调节。在离心点火提前机构和真空点火提前机构工作正常的情况下，发动机点火提前角是否正确往往决定于初始点火提前角，即点火提前装置进入工作状态前的点火提前角。所使用的汽油率烧值 和使用条件（环境温度、海拨高度）变化后，初始点火提前角亦应随之改变。对于现代发动机上的计算机控制电子点火系统，各种传感器将关于发动机工作情况的信息传输至计算机，计算机计算出正确的点火时间，以控制晶体管的导通或截止，控制点火线圈初级电流的接通和切断，实现点火时刻的调节。计算机控制点火时刻，除根据发动机转速和负荷两个因素外，还根据发动机的工作温度、海拨高度、爆燃倾向等 有关因素。
尽管凭经验可对发动机的点火正时进行粗略检查并校正，但点火提前角的精确检测必须借助于仪器。常用的检测方法有频闪法和缸压法。
1、 点火提前角的检测－－频闪法
用频闪法检测点火提前角使用的点火正时仪又称为正时灯。该仪器由闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置和显示装置构成，利用闪光时刻与I缸点火同步的原理，测出发动机的点火提前角，其基本工作原理建立在频闪原理的基础上。即：如果在精确的确定时刻，相对转动零件的转角，照射一束短暂（约1/5000s）的且频率与旋转零件转动频率相同的光脉冲，由于人们视力的生理惯性，似乎觉得零件是不转动的。
用闪光法制成的点火正时检测仪，即可以制成单一功能便携式，又可以与其他功能的仪器构成多功能综合式（如发动机综合性能实验台）。其指示装置既可以是指针式也可以是数码式，有的带有打印输出功能。指示装置具有测速并显示瞬时转速的功能时，可在规定转速下测得发动机的点火提前角。
（1） 点火正时仪工作原理 在发动机飞轮或曲轴带轮上，一般都刻有正时标记，在与之相邻的固定机壳上也刻有标记。曲轴旋转至活动标记与固定标记对齐时，第一缸活塞刚好到达上止点。如果用第一缸的点火信号触发闪光灯，并使之发出短暂光脉冲，当用闪光灯照射有活动定时标记的飞轮或曲轴带轮时，若发动机转速稳定，则活动标记与闪光灯闪光在光学上是相对静止的，活动标记似乎不动。当闪光灯在第一缸点火信号发生的同时闪光时，一缸活塞尚未到达上止点，活动标记与固定标记尚未对齐，此时两标记之间所对应的发动机曲轴转角即为点火提前角。
为了测出点火提前角的大小，点火正时仅具有延时触发电路，并可用电位计来改变延时常数，使闪光照射于活动标记时，发现随着延时常数增加，活动标记距固定标记转过的角度越来越小。当两标记对齐时，延时常数所对应的发动机曲轴转角即为点火提前角。
测试时，把点火脉冲传感器串接或外卡在第一缸高压线上；传感器输出的第一缸点火信号也脉冲经过整形后，进入延时装置。延时装置是一个单稳态延时可调电路。如果此时延时电路处于非延时状态，即延时常数为零，则延时电路即刻输出一极窄的矩形脉冲，直接使闪光灯触发装置工作，闪光灯闪光。此时一缸点火脉冲、延时电路脉冲和闪光灯触发信号处于同一时刻，如在闪光灯下，活动标记与固定标记重合，说明提前角为零；若点火提前角不为零，则活动标记位于固定标记之前某个曲轴转角。
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