油罐车转向轮定位如何保养
油罐车设计时，转向车轮上设计有主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前束四个几何结构参数，统称为转向轮定位。
（1） 主销后倾角Y 转向节主销轴线或假想的主销轴线（某些独立悬架的汽车无实际主销）在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角称为主销后倾角。主销后倾角的作用在于当转向轮受外力影响偏离直线行驶方向时，形成稳定力矩而自动回正。
油罐车直线行驶时，若转向轮偶遇外力作用而偏转时，如向右偏转，油罐车的行驶方向也将向右偏转。由于油罐车本身离心力的作用，在车轮与路面接触点处产生一个与离心力方向相反的侧向力Y。当主销后倾时，反力Y对车轮形成的绕主销转动的力矩正好与外力使车轮偏转的力矩方向相反，从而使车轮克服外力影响而回到原直线行驶位置。显然，若主销后倾角过大，将使回正力矩大大而转向沉重。
（2）主销内倾角B 转向节主销轴线或假想的主销轴线在横向平面内向内倾斜，与铅垂线所形成的夹角称为主销内倾角。主销内倾角亦有使车轮自动回正的作用，同时可使转向轻便。若主销有一定内倾，则车轮在外力作用下偏离直线行驶方向时，转向轮连同转向轴和油罐车前部将会被轻微抬起，前轴重量对于较低位置所具有的重力势能产生使转向轮回到原直线行驶位置的效应。此外，主销内倾还使主销轴线延长线与路面的交点到车轮中心平面的距离（称主销偏移距）减小，从而可减小转向时施加于转向盘上的力矩，使转向轻便，同时也减小了从转向传递到转向盘上的冲击力。
（3）转向轮外倾角A 转向轮安装时并非垂直于路面，而是向外倾斜一个角度，车轮中心平面与铅垂线的夹角称为外倾角。
转向轮外倾可使主销偏移距进一步减小，因而具有使转向轻便的作用；同时，可使转向轮适应路面拱形，防止轮胎表面内外磨损不匀；此外，还能防止车桥承受载荷变形时出现车轮内倾，减小轴端小轴承及轮毂紧固螺母的负荷，以延长其使用寿命。
（4）前束 转向轴上两转向轮并非平行安装的，其两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B的值即为前束。
前束的作用是，克服车轮外倾所带来的不利影响，防止油罐车直线行驶时，转向轮在地面上出现边滚边滑现象，从而减小轮胎磨损和滚动阻力。当前束值的大小与车轮外倾角的大小不相适应时，转向轮就会产生侧滑。
显然，若转向轮仅有外倾，则在纯滚动时，车轮将向外运动，如果在转向轴约束下作直线运转，车轮与地面间必然会产生边滚边滑现象。只有使具有外倾的转向轮同时具有适当的前束值，才能使二者在运动学上产生的不良效应相互平衡，使油罐车直线行驶时，转向轮作纯滚动而不产生边滚边滑现象，从而提高了油罐车的操纵稳定性，并大大减小了轮胎磨损和行驶阻力。
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