中国汽车业需要WTO的开放而不是保护
这两个方面的问题其实是一个老话题,是2001年中国正式加入WTO之后就一直被人们讨论来讨论去的问题。其实,中国汽车工业的所谓保护问题已经在经过5年的过渡时间之后,在2006年得到了相应的解决。比如,汽
油耗、排放“双降” 国标从严促车企加码新能源
“从近期的发展态势来看,全国提前实施轻型车五阶段排放标准的条件已经具备。”9月11~13日,在天津举办的2015中国汽车产业发展(泰达)国 际论坛上,国家环境保护部科技标准司处长裴晓菲向《每日经济新闻
这两个方面的问题其实是一个老话题,是2001年中国正式加入WTO之后就一直被人们讨论来讨论去的问题。其实,中国汽车工业的所谓保护问题已经在经过5年的过渡时间之后,在2006年得到了相应的解决。比如,汽
“从近期的发展态势来看,全国提前实施轻型车五阶段排放标准的条件已经具备。”9月11~13日,在天津举办的2015中国汽车产业发展(泰达)国 际论坛上,国家环境保护部科技标准司处长裴晓菲向《每日经济新闻