国内常用的干混砂浆运输车主要有两种结构:一种是与粉粒物料运输车结构相同的普通气卸式,该结构是在粉粒物料车的基础上加大流化床和侧滑板的角度改进而来的,该结构极易产生离析现象,同时还有残留率高、卸料时间长
罐体总成:主要由筒体、加料口、流态化床、出料管总成、清灰口、进气管及其它附件组成。罐体为双锥内倾卧式结构,这样使得罐体重心得以降低,提高了整车的结构稳定性;罐体采用4-6mm优质锰钢板卷制而成,两端采
1、 将卸料管接到所需接的地方,保证密封可靠。2、 关闭卸料阀、外接风阀及二次风阀,接通进气阀。3、 启动发动机,在刹车压力达392kPa时,踏下离合器踏板,将驾驶室内的取力箱气动开关阀手柄拉出,使
在这个信息化透明的时代,买东西,价格都特别透明化。但不乏一些小厂偷工减料,以次充好,看似一样的配置,价格却隔了几千到上万块,那低于成本的价格,从哪里盈利呢,羊毛出在羊身上,质量肯定是有区别的。现在就讲
整车型号:DFZ5310GFLSZ5D1。底盘型号:EQ1310GSZ5DJ1。白色驾驶室,YC6A290-50正宗国五玉柴290马力发动机,陕齿9挡变速箱,原厂空调,行车记录仪,前桥5吨,后桥10吨
红岩杰狮散装水泥车配置:M500高顶双卧普通驾驶室,法士特12挡变速箱,HY320后桥16吨FPT技术加强双级铸造桥,带轮边减速,科索发动机390马力,12.00R20轮胎,400L油箱。轴距:180