随车吊全回转和齿条缸的区分

有很多用户在购买随车吊时，首先那不用说肯定是问这个随车吊价格。因为用户最想知道的就是随车吊的价格，在然后才去了解他的质量。其实换位思考让我们站在用户的角度其实也同样是这样的，不是么。首先不知道随车吊吊机齿条缸与全回转是什么意思，要不就是只知道有齿条缸和全回转两种。下面由我带领大家去了解下具体怎么区分，都有何好坏。确切的说现在齿条缸的随车吊已经被淘汰了，基本没人用了，随车吊也不生产那样的随车吊了，目前大部分也就是那最底层小吨位的还有。、但是为了给大家一个答案，我还是讲解下： 随车吊吊机细分的话其结构有液压油泵，多路换向阀，起重吊臂，立柱，支撑腿等。其中随车吊的立柱是衔接吊臂和机架的重要部件，货物左右旋转时主要靠立柱。而立柱旋转又分为全回转和齿条回转，两者运用的回转机构的不一样直接构成了两者回转方式的不同。 全回转的液压元件是回转支承，回转支承旋转是回转箱齿轮带动回转支承齿轮的全回转，是没有方向的任意旋转。回转支承是圆的，所以没有角度的限制。哪个方向都可以转。我们普通叫做正负360度旋转，是比较适用的回转结构方式。 齿条缸回转是指起重机的油缸带动齿条运动使立柱旋转。齿条是直线，所以旋转到一定的位置后就不能再往前，因此齿条回转是有范围的。比如：回转角度400度，就是当起重机转动360度后，还可以继续往前旋转，但当抵达400度时，就转不了了。要回过来旋转。 就现在市场上而言随车吊也就掉2吨、3.2吨的分齿条缸与全回转的。其它的都是全回转。