所谓高压清洗车柴油车冻了、打不着火了，原理很简单，在低温环境下，柴油中的蜡会凝结成蜡晶，当蜡晶越来越多，就会堵塞滤网甚至凝结导致车辆停驶。土办法防冻千万别用！经常在调度站看见很多柴油车主用“土办法”来防冻，一哥们说添点汽油就行了，还有用火烤的，都是非常危险的，汽油易燃易爆，而用明火烘烤油箱可能导致爆炸。这是有病乱投医啊，千万别做这种错误而危险的做法！
0号柴油，在0度以上也会冻，这是咋回事？有的高压清洗车司机朋友抱怨，自己加的就是0号柴油，但是明明温度还没到0℃呢，怎么柴油就冻住了？还以为是柴油有问题，其实并不是这样。一般衡量柴油的使用性能有两个重要指标：冷凝点和凝点，我们通常所熟悉的柴油标号(0号、-10号、-20号)说的是柴油凝点的指标；多数司机认为0号柴油在0℃时还能正常使用，这是错误的。
在国家公布的轻柴油标准中规定：0号的柴油的凝点是0℃，冷滤点为4℃，-10号柴油的凝点为-10℃，冷滤点为-5℃，就是说：在实际使用过程中，无论是哪种牌号的柴油，随着气温的不断降低，都是先经过冷滤点再经过凝点。这就是为啥加0号柴油的车在0度以上就频繁死火的原因。气温骤降，最管用的就是加防凝剂因此说，给高压清洗车柴油车防冻，一定要从原理上解决，以技术上比较成熟的豪特柴油防凝剂举例：它是靠改善柴油的低温流动性达到防凝的效果的，当温度降低，蜡晶刚一形成时，防凝剂就会与蜡共同析出或吸附在蜡晶表面上，使蜡晶颗粒细微化，并阻止蜡晶间相互粘接长大，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒顺利通过滤网。