轿运车老司机带我们认识车轴和车桥都有什么区别？

车轴，是传动系的一部分，用来传递动力；车桥，是行驶系的一部分，用来承载重量。对于咱们一般人来说，车轴往往都是套在车桥里边的，所以许多人总会把它们混为一谈。但是，车轴和车桥的这种分工，是我们理想的状态。并不是所有的车轴都不承受重量所以，就有了下面两种概念：半浮式半轴全浮式半轴别着急 咱们一个一个来解释首先，咱们先来说一下卡车常用的全浮式半轴大家都知道，咱们卡车的载重量可以说是跟咱们专用车的家庭负担一样重所以，如果让负责传动的车轴同时承担负重的责任那半轴可能就就要闹点情绪了动不动你就得去关心一下它——看看坏没坏所以，载重这个任务，就得让车桥尽可能多地承担于是，工程师们就发明了这种全浮式半轴拆过半轴，或者见别人拆过的车辆运输车朋友们应该都比较了解了这种结构：车轮装在轮毂上（99%的人都把它喊错！ 车轮不等同于轮毂）注意，轮毂和轮圈可不是一个东西轮毂用两组轴承套在半轴套管（也就是桥壳）上轮毂外端用几个螺丝拧在半轴端盖上半轴塞进车桥里边大家可以发现这种结构下半轴的内侧连着差速器外侧用凸缘上的螺栓连接到轮毂上整条半轴不需要和桥壳固定“浮”在了桥壳里边所以叫“全浮”式半轴这样的半轴是可以单独拿下来的：只要拧掉半轴外边你的螺母你就可以拿着半轴自由地抽插这时候车轮还在轮毂上轮毂还在桥壳上只要你这个老汉愿意推车车就能继续走完美说明了一个问题：半轴不承担在载重任务只负责把动力传递给轮毂就行了车轴长舒了一口气因为全浮半轴结构的承载性能比较强所以大卡车和一些硬派越野车会采用这种结构。