运油车罐体内部有仓室之分，为什么要有这些仓室之分呢？因为运油车的运输工作属于高度危险的一种工作，所以安全问题务必要做好，在运输的时候如果油料对于罐体的冲击比较大的话，就很容易造成意外，因此，分仓分室，并且各个仓室都会焊接有一定强度的隔板，这样就能缓冲一下油料对罐体的作用力，并且还能延缓罐体的寿命。所以是一举两得的好事情。
品牌车型 楚飞牌运油车 底盘型号 DFH1180BX5V 吨位 14吨 排放标准 GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 轴距 4500,4700,5000mm 整备质量 8470(Kg) 整车尺寸 8860X2500X3400mm 更多车型优惠信息请咨询经销商
运油车罐体工作时候会出现的情况，罐体内的气压应该和大气压保持一致，所以罐体内还安装了一个叫做呼吸阀门的一个东西。为的就是在注入油料的时候以及输出油料的时候，可以稳定馆内的油面气压，一般来说，注入油料的时候，呼吸阀门的上阀片需要打开，反之，就是输出油料的时候，呼吸阀门的下阀门需要被打开。
运油车专用部分由罐体、取力器、传动轴、齿轮油泵、管网系统等部件组成. 管网系统由油泵、三通四位球阀、双向球阀、滤网、管道组成.
下装油阀：一般安装于运油车侧下方；用途：下装油阀又名卸油阀，用于快速卸油。前端接口处符合美国APIRp1004标准，方便与卸油软管兿头连接。流体力学设计内部结构，在大流量时可使内部压力降低到最小。出口采用平底结构，接头拆卸时无油料泄漏，安全可靠。快速卸油软管接头采用斜70度设计，方便软管连接，并有效提高软管的使用寿命。