16方压缩垃圾车
其中手动控制的时候基本上是当填装机构被大物块卡住或者其他意外情况出现的时候，常会选取手动开关按钮操作。手动操作可以反向操作刮板使得其做出反向运动，从而使得填装机构脱离卡物。通常情况下垃圾车都是进行自动操作，只有当出现了意外情况或者尾箱垃圾过满的时候，通过短循环操作使得垃圾装入垃圾车，避免垃圾被推出。选择转向阀的时候必须经过足够的调研，然后根据实际生产情况来选取合适的液压转向阀。作业人员往往在进行作业的时候承担着高强度的劳动，对于系统的可靠性要求很高，对于方向控制的时候设计手动和自动两种控制模式。液压转向阀选取的时候，选取一种组合形式的转向阀，阀芯设置手动控制机操作柄，另外还设置有电磁阀和小气缸。
1、车箱
垃圾车车箱用优质炭素结构钢板焊接而成，用多组钢制连接板与汽车底盘大梁连成一体。车箱底部槽钢既是箱体结构的安装连接基础件，又是推板的导向支承，以便限度的增大箱体有效空间及降低整车结构重心。车箱地板为全金属密封结构，车厢积水全部流入填装器下面的污水箱，避免污水腐蚀汽车底盘。
2、卸料结构
垃圾车采用推板卸料，重量轻，强度高。推板底部两侧装有耐磨尼龙滑块，在推板油缸的作用下可在箱体内往复移动，推板前面与地面呈45度，以保证无阻碍自动卸出。
3、填装器
填压器由框形骨架、导轨、弧形料斗、刮板、滑板、挡板及轻型覆盖件组成。通过刮板油缸、滑板油缸的顺序动作，实现将料斗内物料循环压入车箱，实现装载功能。滑板两侧装有四个尼龙滑块，摩擦系数低、强度高，且能作微量摆动，以保证导轨长期使用而不受磨损。
填压器同时又是车箱后部的密封装置，通过举升油缸、滑动铰链及锁紧装置来实现开启、关闭动作。
填压器的底部设有污水箱，车箱内部的积水和料斗内多余积水都流入污水箱。在车辆经过设有下水道的路边及到达垃圾处理厂时，将污水箱排污口盖打开，污水箱内污水可全部自动排出。
