东风10吨洒水车玉柴发动机无法起动
一、处理方式：按照常规，发动机不能起动，故障最多的是电路和油路问题。我们的电控服务工程师赶往现场检查，做了如下检查： (一)检查电路方面 1、顺利连上诊断仪，说明发动机的ECU已经上电。读故障码，没有故障码显示。 2、起动发动机，检测同步信号为1(1表示同步，0表示不同步)，说明发动机曲轴、凸轮轴传感器信号同步。初步判定不是同步信号引起不能起动。 3、检查水温、燃油温度、进气温度值都正常，说明发动机并没有进入热保护的运行模式。 应急方法：
如果是由于发动机给ECU的2根电源线出现故障而造成ECU无电，这时可以直接用一根导线在主继电器处将87号线与电源正极相连(与30连接也行)，然后起动发动机，以保证发动机暂时运行。
如果是发动机的点火信号线没电造成的不能起动，这时可以从ECU电源线上直接连一根线并与ECU点火线连接，然后打起动机让发动机起动，熄火时，应先断掉此处的连接线，然后再断电源总开关。以下是YC6G240-30的部分电路图 二、油路方面 1、检查低压油路。油管没有打折现象、油路没有空气、起动时手油泵没有被吸瘪的现象，检查溢流阀完好。公司反映说精滤、粗滤都已经换过，排除低压油路问题。 2、检查高压油路。用扳手拧松高压油管和喷油器连接螺母，泵手油泵应该无空气(气泡冒出)为正常。
从上面的检查步骤和数据分析可以看出，发动机的电控系统是工作正常的，不能起动应该另外找原因。 三、发动机进气管路方面 由于电路、油路都没有检查处问题，建议修理厂拆开汽缸盖罩，先对配气凸轮轴进行检查，找不出问题就要揭缸盖检查了。最后，修理师傅拆开汽缸盖罩发现：该发动机的配气凸轮轴不转、门导杆打弯、配气凸轮轴断裂，属于进气系统问题。至此，这一台车修了几天，现在终于找出问题根源，解决过程中我们对电路、油路、气路都作了详细检查，很有代表性。接下来更换配件等问题不再详述。
应急方法：更换凸轮轴。
东风10吨洒水车半路自动熄火后无法起动 一、处理过程：
发动机有如下故障码：
检查水温传感器接插件，清除故障码后，冷却水温信号超高限故障不再出现，但是用检测仪检测到故障码："256指示灯1驱动线路故障"频繁出现，发动机还是经常自动熄火，检查发动机线束，发现线束42接插件进水，针脚已严重腐蚀(见图5)。
经检查140号线(点火线接触不良)，点火线时断时续，相当于给发动机ECU供电时断时续，发动机怎不熄火?由于该接插件很难买到，我们分线过去，起动发动机顺利起动，故障解除。
该故障属于我们日常保养不到位导致，我们平时不要给发动机冲水，尤其是发动机进气侧，电控元件较多，不能冲水，行车遇到积水路面也要减速行使。
6G系列发动机的16针整车接头和6J系列42针整车接头是故障高发区，维修中可以当做重点。 二、处理方式：
更换相关插针或者飞线(另接一根导线)。
发动机在达到最高转速后自动下降1700转左右，有时自动熄灭火 一、处理过程：采集了相关数据分析
在数据分析的同时，我们从诊断仪上面还读出故障码P1011。
从数据分析的曲线图可以看出，踩着油门踏板不放，发动机的转速上升到最高转速后就下降到1700转/分，同时轨压也下降，这说明发动机转速下降是由于轨压的下降引起的，故初步怀疑是油路问题引起的。
在发动机转速下降的同时报出故障码："轨压闭环控制模式故障0--轨压低于目标值"。从这个故障我们立即就应该想到这是油路的问题，油路包括两个大的方面：一方面是高压部分泄露，另一方面是低压油路堵塞。 1、高压部分泄露：由于高压部分检查不是很方便，且从理论上说，高压部分出现问题的机率要小很多，常规的做法是先检查低压油路。 2、低压油路堵塞：低压油路一般我们只能通过肉眼来检查，(当然有专门的压力检测工具更加方便)。这台车我们在检查低压油路的时候，发现从手油泵到燃油分配器的油管(燃油分配器端的)接头的孔径过小的问题(正常的应该不小于10mm)。 二、处理方式：逐让改装厂更换油管，故障排除。 湖北程力集团是以汽车、教育、投资为主体的集团公司，湖北程力专用汽车有限公司是程力集团重要组成部分，是程力集团汽车板块主要支柱企业。