消防车电控汽油喷射系发动机起动困难,怎么办？

对于消防车发动机起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是在热车时出现，或者不论是冷车或热车都出现，这一故障的原因一般是喷油系，可按下述步骤逐一检查排除。１先进行消防车故障自诊断，如有故障码，则按故障码内容查找想应的故障部位。２检修怠速时进气歧管的真空度，若真空度小于66.7kpa,说明进气系有空气泄漏处，应检查进气管各个接头，衬垫及真空软管等处，以及废气再循环系、燃油蒸气回收系。３检查消防车空气滤清器，如果滤芯活塞，应清洗或更换。　４检查节气门，如果节气门在1/4左右开度时发动机能正常发动，而节气门全关时起动困难，则应检查怠速控制阀及附加空气阀工作是否正常，在冷车怠速运转时，拨下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀进气软管用钳子夹住，如果　发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。５检查消防车燃油压力，用一根导线将电动汽油泵的两个检修插孔短接，然后接通点火开关，让电动汽油泵运转（发动机在熄火状态时，燃油压力应达300kpa左右），如果油压偏低，应检查油压调节器是否漏油，汽油滤清器是否堵塞，汽油泵最大泵油压力是否正常。６检查消防车冷却液温度传感器和空气流量计。拨下冷却液温度传感器和空气流量计线束插头，用万用表测量冷却液温度传感器或空气流量计各接线端之间的电阻，如果电阻值不符合标准，应更换温度传感器和空气流量计。７检查消防车发动机在冷车和热车时的起动情况①如果发动机在冷车时不易起动而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常，先检查在冷起动进冷起动喷油器线束两插孔间是否有12V左右的电压，如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查点火开关的起动挡、冷起动温控开关及其连接电路，如果起动进线束两插孔处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷油孔是否堵塞。②如果发动机在热车状态下不易起动（在热车状态下起动时，如果起动机带动曲轴超过四圈后才能起动，即可视为不易起动），应检查在点火开关切断后，燃油系的保持压力是否正常，按上油压表测量燃油压力，在切断点火开关（熄火）后的5min内燃油压力应保持不低于150kpa如果保持压力太低，应检查汪压调节器、电动汽油泵和喷油器等是否漏油。８在怠速运转时用正时灯检查点火正时，如果不符合标准值，应予以调整。９检查消防车点火开关起动挡接线柱至ECU的起动信号昌否正常，如果ECU接收不到点火开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难，对此，应从ECU线束插头处检查起动时有无起动信号传至ECU，如无信号，应检查点火开关的起动挡接线柱与ECU之间的电路。１０检查消防车气缸压缩压力，如压力过低，应拆检发动机。１１如果上述检查均正常，可换一个新的ECU试一下（若为带防盗功能的ECU，则不可互换）如有好转，则说明原ECU有故障，应维修或更换ECU。