一、我国特种坦克车的发展现状
油罐车作为一种重要的物流设备，广泛应用于汽车运输行业。随着我国交通建设投资的不断增加，物流业发展越来越快，这为我国特种车辆的发展提供了巨大的机遇。特种坦克车的专业特点，特别是特种作战的功能，被各行业所接受，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。目前公告目录中的国产坦克专用车生产厂家有947家，大部分是中小型企业，半数以上年产量在1000辆以下。
从油罐车的销量来看，2006年销售30，324辆，2007年44，284辆，2008年67，363辆，2009年79，745辆，2010年124，450辆，2011年107，967辆，2012年76，931辆，从2006年到2006年。
在看到国产特种坦克车成绩的同时，也要注意到我国坦克车的发展还存在一些亟待解决的问题，具体有以下几个方面:
1。高端产品缺乏自主开发能力
目前国内运输专用车辆的底盘，如自卸车、厢式货车、油罐车、半挂车牵引车等，总质量30t，功率224kW(300ps)以下，基本可以满足市场供应。但一些技术含量高、结构要求复杂、批量小的专用车辆底盘，如8米以上的混凝土搅拌车、大型混凝土泵车、224kW以上的半挂车牵引车、40t以上的重型卡车。一些有特殊要求的专用汽车底盘，如飞机牵引车、油罐车，目前基本空白，主要依靠进口。
2。技术水平落后，产品结构不平衡，发展不平衡
目前，国内罐式特种车辆已经从技术和工艺的角度进行了引进、消化和吸收，也取得了一些进展。但是和国外品牌相比，差距还是很大的。可以说他们主要停留在模仿阶段，同质化现象非常普遍。特种车辆品种少，相似现象非常严重。表现在核心技术的缺乏，重、中、轻、高、中、普、专、新车辆的不平衡，大部分企业只能生产中型普通特种车辆，而其他类型特种车辆的产量还很小，很简单。国内高技术含量、高附加值、高可靠性的特种罐车数量不足，严重影响了我国特种罐车行业的结构调整和产业升级。
3。关键零部件无法独立生产到目前为止，国产罐式专用汽车底盘仍然供不应求。国内生产的专用汽车大部分还是采用普通货车(客车)底盘改装，如东风，解放，斯太尔，依维柯等。，经过调整轴距等小改动，已经远远不是专用车了，生产出来的油罐车大部分还是技术含量低、售价低的劳动密集型普通油罐车，如低吨位加油车、半挂车牵引车、运输油罐车等。即使目前国内厂商生产的先进的斯太尔系列汽车底盘，其技术在国际上已经变得非常落后，在国际竞争中处于非常被动的地位。
4。受相关产业发展水平制约
我国罐式特种车辆专用设备的关键部件如液压部件、泵、阀门、控制仪表等整体水平并不太高，尚未达到很高的技术水平，制约了高水平特种车辆的研发和生产
5。行业规模小，市场集中度低
总的来说，近年来罐式专用汽车企业市场表现良好，但规模小、技术力量薄弱仍是专用汽车企业普遍存在的问题。几十家企业生产同类产品，一家企业生产多种产品。与发达国家相比，最多35家企业生产同类产品，一家企业最多只生产几类产品，形成鲜明对比。市场集中度不高，专用汽车企业生产不& ldquo专业化& rdquo。
二、我国坦克型特种车辆的发展趋势
(一)高技术、高附加值发展趋势
随着市场竞争加剧，国内人口红利消失。随着低利润时代的到来，以量取胜、以价取胜的竞争优势将逐渐退出舞台。用创新技术取代以往的低水平产能扩张，提高产品附加值和技术含量，将成为中国罐车行业新的经济增长模式。
(二)清洁、节能、环保的发展趋势
随着国家对环境保护和节能减排目标的日益重视，能够实现国家环境目标的产品将有广阔的市场。
(三)轻量化发展趋势
由于运输成本上升，国家节能减排的迫切要求，以及国外新材料新技术对坦克车绝对优势的冲击，坦克车轻量化是我国汽车工业发展的必由之路。
(4)重载多轴发展趋势
随着国民经济和高速公路的快速发展，传统卡车运输的局限性日益暴露。为了降低物流成本，提高运输效率，增强集约化程度和物流技术，实现节能减排的目标，重型和多轴全挂车和半挂车运输模式将成为未来运输的新常态。
三、铝合金罐车是实现高端、轻量化、节能环保的必然选择
(一)国内外铝合金罐车发展现状
在全球能源和环境压力日益增大的背景下，追求汽车轻量化已成为汽车行业的发展趋势，也是促进我国商用车持续健康发展的必由之路。目前，世界各地的汽车企业都围绕节能、节材、环保、降本和提高动力、经济、可靠、安全、舒适等基本功能，开展新技术、新材料、新工艺、新产品的研发，其核心是实现汽车轻量化。
油轮的罐体所用的材料主要包括碳钢和铝合金。铝合金用于重型货车已经有80多年的历史了。1950年第一辆铝罐车问世，20世纪60年代铝开始广泛应用于车辆。现在在欧美、澳洲、日本等发达国家，碳钢油罐已经完全淘汰，基本上都是使用铝合金油轮。在欧美，铝合金广泛应用于汽车工业，尤其是重型和专用汽车。铝合金在商用车，尤其是油罐车上得到了广泛的应用，加快了欧洲和北美商用车的步伐。
除了少数运输的特殊化学品，欧美几乎所有的储罐都是铝合金制造的，市场份额超过90%。日本每年新增成品油轮约800艘，其中85%以上为铝合金，其余15%为不锈钢和碳钢。然而，在中国等发展中国家，道路运输中的罐车仍然以碳钢卡车为主。据调查，在中国，铝合金在整个油轮市场的数量不到2%。可见，我国铝合金罐车发展空间大，前景广阔。
同一个加油机，为什么中国和发达国家在选材上差别这么大？主要由以下因素造成:
1.价格问题，铝合金槽车相对碳钢槽车的国内经济和综合效益，以及铝槽车的环保、安全等社会效益都不是很了解。许多消费者只考虑初始价格，而忽略了长期的经济效益。
2.受经济发展水平的制约，中国运输企业对铝合金罐车的一次性投资相对较高，难以承受。此外，许多企业生产的铝制品质量差，强度不足。特别是焊接技术还不够成熟，缺少这类技术人员，所以培训成本高，周期长。
3.生产设备和工厂环境要求极高，需要厂家投入大量资金，从而限制了很多中小企业铝罐车的发展步伐。
4.物质问题。强度和延性与国外有一定差距，材料开裂是个大问题。
5.受一些不合理法律法规的限制，国家固定10年的危险品运输车辆必须强制报废，这也使得危险品运输企业不愿意购买性能好、价格高的车辆。
(2)铝合金罐车的优势及可行性分析
(1)高安全性
一、危险化学品(炸药)属于易燃易爆危险品，所以安全是考虑油轮的重要指标。由于面漆重量轻，铝合金罐车重心低，不易倾覆，更安全；考虑行车安全，铝合金罐车惯性小，制动距离减小；
二是不可燃材料，无火花，静电积累较低，采用铝合金罐体，有利于及时传递油品装卸运输过程中产生的静电，降低事故发生概率；
第三，路面损坏少，政府一直希望降低路面养护成本。
第四，碰撞产生的能量可以被变形吸收而不会突然撕裂。
(2)运行费用低，自重轻，有效负荷高，投资回报快
与碳钢罐车相比，铝合金罐车重量更轻，降低了运输过程中的油耗和轮胎磨损，从而降低了日常运行成本和维护成本。通过减轻车身重量和增加有效载荷，运输相同数量的货物可以减少班次。
(3)耐腐蚀性好，使用寿命长
耐腐蚀性强，15-20年是铝合金罐车的典型使用寿命。铝罐车表面会形成一层致密的氧化铝，可以有效防止大气和水分的侵蚀，罐车不会因生锈而污染油品。不需要油漆或涂任何保护层，节省维护成本。水箱清洗简单方便，表面长期保持明亮美观，有助于提升企业形象。
(4)产品性能优异，外观美观
罐体采用铝合金型材，延展性好，强度高；分仓技术可以兼容各种物料的储运；采用封闭式灌装系统，与传统灌装系统相比，装卸效率提高一倍以上。研究表明，车辆空载时60%的燃油消耗来自车辆自重，车辆轻1T时每10KM可节约0.6L汽油。铝罐车重量减轻4吨，全生命周期节油经济效益可观。
(5)更高的燃料效率、更低的CO2排放、更绿色的环境保护，符合国家节能减排政策，以及良好的经济和社会效益
根据欧洲铝工业协会的研究报告，整车质量与单车油耗呈正相关关系。自行车总质量减少1t，车辆行驶100公里可节省0.6L柴油。以一个45立方米的铝合金罐为例，其质量比碳钢或不锈钢罐小3t左右。如果行驶里程为每年12万公里，那么每年至少可以节约1,100 L柴油，按现在的市场价大约是7000元人民币。另外，根据我的国道道路安全法，车辆和货物的总重量不得超过55t。
在规定总重量的前提下，如果要增加总运输量，总是可以从减轻车辆入手，以增加其有效承载能力，获得更好的经济效益。从增加收入的角度来看，使用铝合金坦克，行驶的车辆比填充碳钢的车辆多载3吨左右，仍按12万公里/年的里程计算。交通费0.5元/km.t，每年可增加收入约18万人。可见，使用铝合金储罐的经济效益是可观的。
同样，根据欧洲铝工业协会的研究报告，整车(寿命期内)每使用1kg铝合金，可减少二氧化碳排放量28kg。基于此计算，如果使用铝合金油箱，整车重量将减少5t，二氧化碳排放总量减少140t据美国研究，欧ⅳ标准下，无办公室油耗Y与车身质量X的关系为Y=0.003X 3.3434，汽车质量不降低1,000kg，油耗降低7%-10%，同时二氧化碳和氮氧化物排放也将减少，环境将得到很大改善，社会效益明显。
(6)高回收率[/s2/]
5t成品铝合金制成的罐体报废时，按照目前国际市场的铝价，从罐体中回收的只有8万人民币左右。
综上所述，铝合金储罐在经济效益、安全、环境和社会效益方面具有无可比拟的优势。
综上所述，我国铝合金罐车的生产和销售虽然还处于起步阶段，但仍然存在一些体制和技术上的障碍。然而，在国家倡导低碳的背景下，尤其是在新常态经济下，机动车排放升级已经成为理所当然的事情。轻量化是中国汽车工业乃至全球汽车工业发展的总趋势。铝合金作为汽车轻量化的首选材料的应用，使得轻量化对坦克车的影响有目共睹，具有巨大的经济、环境和社会效益。可以大胆预测，未来铝合金罐车市场需求巨大，前景广阔。
因此，国内特种车辆制造商应准确把握国际市场趋势，及时采购或自主开发具有市场细分针对性的铝合金罐车技术，并做好技术储备，以应对未来国家政策和市场的变化。只有这样，我们才能抓住机会，在机会到来时占领市场的制高点。