国四排放标准的洒水车整车，在尾气排放标准上，上全面应用SCR系统，燃油排放，配合尿素溶液分解，将尾气进化为水和氮气排出。尿素溶液的主要作用，就是在尾气排放的过程中与氮氧化合物产生氧还原反应，从而进化尾气，将有毒的氮氧化合物进化在排气管后的尿素反应釜内。
尿素的消耗与整车柴油消耗为1:0.03，按现在尿素6.5-9元/升的价格，以120-190马力的发动机为例，每100升柴油就要消耗5升以上的尿素溶液来算，每100公里的尿素消耗将是16元左右。更加昂贵的是整个SCR系统和ECU系统怕污染的娇气性格，业内人士透露，这两样控制系统一旦受到污染，目前很难得到准确的维修解决，只有更换整套系统，更换费用为整车价的26%，比如一辆10万的车，更换一次接近3万元。
国四排放标准大限将至，2015年1月1日前将全国全面实行商用车洒水车国四排放标准，根据市场部近期来的调研和分析，冬季洒水车将会成为反季节性热销产品。年底各单位都打算提前了采购洒水车。
很多客户在对国四排放车辆有了详细了解后，纷纷在当季采购来年的购车计划。中铁某路桥公司采购部王主任讲到，目前一些工程预算比较满，对车辆的后期维护费用预算不足，采购国四洒水车将会影响这个采购计划和采购资金的使用方法，为了避免造成工作的误解和部门之间的困难，我们将2015年的采购计划，并入了今年的采购计划，提前使用了部分资金来充实下属的施工单位对洒水车的需要。
周经理以前讲到过，国三洒水车以排放环保，节能省油，后期维护使用费用低等特点，一直深受用户们的喜爱，国四洒水车车型的到来，将大幅的提高用车单位的后期使用和维护成本，和燃油并用的尿素溶液，高达9元/升，一般10吨左右的重卡，百公里至少消耗2升尿素溶液，相当于多烧了2.5-3升燃油，大家可以算算一年要多出多少费用呢？高达15%-25%的用车费用。这个费用是惊人的，我们虽然更好的解决了尾气污染的问题，但是高昂的车辆使用费用缺要用户自己买单。部分用户由于预算不足，资金有限和营运成本高利润低等因素的影响，不得不提前采购国三洒水车，来避免购进国四洒水车型。