许多客户不清楚EGR发动机与高压共轨发动机的区别，经常会问为什么高压共轨要比EGR发动机贵那么多？
在这里，湖北合力专用汽车给大家总结了一下：什么是EGR，什么是高压共轨，EGR和高压共轨发动机有什么区别？让你可以把“EGR与高压共轨”看得“清清楚楚、明明白白、真真切切”！
什么是EGR发动机？EGR是废气再循环系统，是采用油泵内加装电子控制系统。喷油器是标准机械喷油器，其喷油控制属于位置型控制。能勉强达到国三排放标准，但不是具备达到国四排放标准的基础。
EGR可以简单理解为：排气再循环，就是把一部分废气重新引入燃烧室，降低燃烧室内的氧浓度，从而降低燃烧温度，减少氧化氮的生成量。
什么是高压共轨发动机？高压共轨简称：电喷发动机，是现代柴油机比较普遍采用的燃油喷射系统，它由一到两个独立的高压油泵给柴油机供燃油，主要是提供高压力燃油的轨道，是最新的柴油机的一种新型供油方式。
EGR汽油机燃油压力大约4P，柴油高压共轨可就高多了，其喷射压力高压1600公斤以上，而且轨道压力恒定，喷油器是电磁阀式的，ECU控制电磁阀的开启，能实现一个循环多次喷射（5次），控制精确，属于时间控制类型。
EGR和高压共轨发动机有什么区别？高压共轨发动机相对于EGR发动机在技术上有传势，电喷省油，排放更低，噪音更小。但它对燃油的要求较高，国内油品技术尚未达到它的标准，所以经常会出现高压喷头堵塞现象。
高压共轨价格劣势：目前国内国三排放的高压共轨发动机相比同标准的EGR发动机在价格上要贵1-2万元左右，维修也要比EGR的麻烦且较贵一些。
EGR寿命较差：由于EGR发动机采用废气回送的方式减少氧化氮的排放量，容易导致发动机燃烧性能不好，寿命要比高压共轨的差一些。
小编总结：高压共轨发动机在经济性和实用性上要比EGR更实惠一些，是未来柴油机发展的必然趋势。
无论发动机是采用高压共轨技术也好，EGR技术也罢，二者终将殊途同归，都只是为了能够满足更高的排放标准，减少对环境的污染。