您肯定听过“新车要拉高速”这一说法，否则以后跑不快。其实，这种观点是错误的，在现代已经落伍了。许多新车在拉完高速后发现，车子居然跑慢了，油耗居然上升了，这就是洒水车发动机磨合不正常（未过磨合期）时拉高速有危害。
追朔上世纪八九十年代，洒水车加工工艺与现代有很大差距，以前的化油器汽车是机械控制喷油量，不拉高速就无法获得最高效率的喷油量。而现在普遍用电脑传感器控制喷油量，所以不需要拉高速。另外，因装配工艺使用得汽车配件间磨合不好，当车辆磨合期结束后，长期在低转速运作状态下的洒水车，受油品质量等因素影响，发动机燃烧不充分，会在喷油嘴周围产生结焦和积碳，车辆运行中的杂质沉积增多，通过拉高速，可以提高发动机的转速，使油泵的喷油量增加，机油循环速度加快，对发动机内产生的异物进行清除。
现在洒水车都是大规格批量生产，配件必须符合DOT标准尺度，现代汽车生产技术下的洒水车，并不需要刻意地拉高速。“拉高速”的说法并不是很科学了。一是“拉高速”的意思是，汽车能跑多快，尽量跑多快，但高速公路限速120公里/小时，超速就是违法行车；二是汽油里含有不易燃烧的金属末，高速路上大量汽油喷入，易堵塞三元催化器。
其实，新车磨合期在比较堵车的环境中驾驶，车速一般为40、50迈，都没有上过80。磨合期后，跑个80到120时，积碳基本就可以清除了。另外，长期在市区行驶的洒水车，也应该偶尔跑一跑高速，对车辆都是有益处的。
盲目拉高速对新车有害无益。“新车就像一个新生婴儿，在磨合期内要轻加速、轻加油，避免急加油、急加速，还要避免过高的负荷。”新车不能极限行驶，那样只会损坏发动机。洒水车厂家建议：如果你的车已过磨合期，并且行驶里程超出2万公里，可以每隔5000公里，找个出远门的机会走走高速，或者在市区开车时，刻意用高转速行车，都可以减少积炭形成。