采用气压车轮制动器的洒水车与液压车轮制动器有不同之处。前面我们了解过洒水车制动器的性能要求。但要对其具体情况进行检修应按如下进行。
气压制动器的制动蹄用凸轮张开，因此凸轮和制动蹄端面都将受到磨损，磨损过大后会使制动蹄对制动鼓的压紧力下降而影响制动效能。制动凸轮表面磨损不均、起槽等，进行堆焊后加工修复。制动蹄端面磨损严重时，可镶金属外套。凸轮轴颈磨损过大与支架孔配合松旷时可对轴进行电镀或堆焊、刷镀等修复或换轴套。解放型洒水车前凸轮轴与支承孔配合极限间隙为0.025～0.040mm，后凸轮轴与支承孔配合极限间隙为0.031～0.80mm。
各不同类型的洒水车调整可能有所区别，所以要按技术要求进行，以达最佳性能。