随着洒水车行驶平稳性和操纵稳定性要求的提高，后双桥在洒水车上已普通采用。因后双桥结构复杂且与传动的非独立悬架结构形式和特点不同，使用中出现故意，排除难度加大。下面是洒水车后双桥常见故障：
1.轮胎磨损严重
洒水车行驶几千千米或是更少的里程，轮胎出现严重磨损。在轮胎气压正常的前提下，大多是以下因素造成：（1）前轮定位失准，尤其是车轮外倾和前束，须认真检查并调整。（2）悬架零件松动、磨损或损坏，影响前轮定位参数，如上下摆臂轴胶套磨损，摆臂在车架上的固定螺栓松动等。胶套磨损应更换，并按规定力矩拧紧两端螺母，保证胶套达到规定的预紧压力，否则将造成洒水车前轮定位参数不稳定，并减少胶套的使用寿命。摆臂固定螺栓松动，应按规定坚固。
2.前轮摆动
行驶中洒水车前轮摆振，使操纵性变坏。在轮胎气压正常的前提下，故障的原因主要有以下几个方面：（1）前轮定位失准，特别是主销后倾角，应仔细检查调整。（2）悬架球销磨损量超过极限值，前轮定位参数不能保证，应更换球销；球销松动应按规定力矩坚固。（3）转向拉杆球销严重磨损或松动，应立即更换或坚固。（4）转向横拉杆两端的小拉杆长度不准，使洒水车车轮跳动时发生运动干涉，应按规定长度调整。