安宁“大鼻子”校车停运半年多
问题近几年来引起省教育厅、省公安厅、省交通厅等多个部门的重视。2011年省公安厅的数据显示，我省中小学校车符合标准的仅56辆，云南省的校车缺口较大。部分车辆运行者受利益驱动,违规运营,超载、超员、超速现象比较普遍,安全隐患相当突出。昨日，安宁市教育局回应，一开始购买校车的初衷是根据《管理条例》，结合了安宁实际解决学生上学乘车安全方面存在的突出问题。为消除安全隐患，建立科学、规范的管理体系，经安宁市委、市政府同意，市交运局和教育局牵头主办购置了校车，以乘坐公交车为主并辅以6辆“黄鼻子”学生专线校车来解决，城区所在地学校学生解决学生上、下学乘车问题。既然安宁市的学生和家长们更愿意选择公交车，那么当时引进标准校车的必要性有多少呢？
校车必然亏本应有政策保障，昆明市政协委员、昆明市教育咨询委员会委员赵坚认为，政府购买了标准化校车是考虑到学生乘车的安全问题，出发点是为民考虑，可也要因地制宜，购买校车不能盲目。“省内能够配备标准校车这是一件好事，但也要考虑到当地学校的布局布点之类的情况。美国的校车之所以如此发达，是因为他们学校的布局布点跟住宅区很远，所以对校车的需求量很大。”赵坚分析，现在政府投入校车来解决民生问题基本上就是在做公益事业，但造成目前校车停运的尴尬困境，也需要政府重视和反思。安宁市教育局表示，6辆“黄鼻子”标准校车主要由交运局购买、管理，安宁公交公司托管营运。是在发达的城乡公交为依托的基础上，以乘坐公交为主要方式，政府将加大投入力度，先购置一批校车，增大运力，增大公交覆盖范围，增开“学生专线车”来解决学生、幼儿上下学问题，并为进一步方便城区九年义务教育学生早、晚高峰时段乘车，辅以6辆“黄鼻子”学生专线以满足城区学生乘车。也成为了在全省率先配备专门校车的地区。另一种是针对乡镇农村寄宿制学校学生，由公交公司增开“学生专线车”来解决。对于校车停运后能否恢复运行，安宁市政府表示：目前正在探索寻求相应的办法和措施，来解决校车面临的困境问题。
赵坚看来，校车的投入使用跟各个部门之间的协调有很大的关系。“政府在投入过程中是否考虑到校车运营后的政策保障问题？校车运营过程中，亏本肯定是有的，毕竟是学生，运营成本收不回来就要考虑是否有政策来支持保障亏本后的运营。在购买之前应该将这些问题考虑进去，要有预见性，灵活机制来处理。”赵坚表示，现在省外一些由政府购买校车的也出现了相应的尴尬困境。要解决这样的困境，一个方面政府要有政策、法规来作为保障，从具体实际出发，灵活机制，另一个方面当地的交运部门、教育部门等多个部门要在工作上相互协调，把校车真正用到实处。