近期发展大吨位，远期回归小吨位 最近经常接到用户询问12吨随车吊吊机的电话，通过交流我发现用户的确要起吊大吨位的货物，这和我们国家的投资性增长是符合的，很多基础工程建设需要大型的设备、大型的构件。
另外一方面，用户由这样一种心理：我买了大吨位的吊，很多小吨位的活也可以接，说白了就是想通吃。从设备使用效率来讲，通吃是不合适的，比如：你用32座大巴送一个人去机场，效率上不划算。
用户的这种想法就跟我们想用一个活动扳手去对应很多不同规格的螺母一样，在现实的工厂生产中，工厂都是有一套扳手的，不同螺母用不同扳手来对应。
远期，中国结束了大规模的基础建设之后，随车吊还是要回归到小吨位的。还有就是中国的物流业发展，现在的货物奇形怪状的，并且货物也是零散的。如果以后的货物都发展成比如都是1吨或者2吨等等比较标准的堆放，用小吨位的随车吊就可以最大的发挥随车吊的作用呢？
从底盘利用率上说，一台12吨的东风随车吊上机大约5吨，装在6x4的底盘上，额定载质量就剩不了多少了。一般的车辆前桥的的载荷是5吨，前面装一台5吨重的吊机，前桥很受伤呀！
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