韩国校车翻下公路
韩国《中央日报》17日报道，当天上午9时30分左右，韩国全罗北道完州郡一幼儿园校车在行驶过程中突然失控，车辆在一转弯处冲出公路护栏，坠落到公路下的农田里。 为什么这起事故没有造成人员严重受伤？原因应该有很多，也许甚至不乏侥幸，但韩国媒体强调，事发时大巴上所有的乘客都系了安全带。事实上，韩国对校车的管理非常严格，可谓“吹毛求疵”。/2006年起，《道路交通法》新修订方案开始施行，其中特别重要的一点是校车乘车安全。
报道说，肇事车辆核载24人，当天实载15人，包括13名孩子、司机金某和一名教师。所幸的是，大巴滚下农田后仅有部分乘客被擦伤或刮伤，并无人受重伤。事故发生后，在司机和老师的帮助下，所有的学生都被安全解救到车外。司机金某在接受警察调查时承认自己前一天没休息好，上午开车时疲劳驾驶，一时犯困差点酿成大错。警方说，由于事件并没有造成人员死伤，所以不会提起公诉，但肇事司机有可能面临吊销驾驶执照的惩罚。《道路交通法》规定，校车运送未满6岁的儿童时，必须使用儿童安全座椅，系好安全带，且必须由专人负责看护，如违反规定，罚款3万韩元(约合180元人民币)；将幼儿园、小学、特殊教育学校、保育所等划为“儿童保护区”，在通过“儿童保护区”时，车辆时速不得超过30公里。并且，校车接送儿童时应有教师、保育员、体育设施管理员等相关保护工作人员一同乘车。在保证方面，韩国也做到了从源头上“预防”：校车车辆(注：按韩国《小学和初中教育法》规定，幼儿园、小学、特殊学校、依照婴幼儿保育法所设立的幼儿保育机构、依法设立的补习辅导机构中，接送年龄未满13周岁学生的机动车辆)必须经过严格审核才能使用。
校车必须同时符合韩国国家行政安全部规定的11座以上的旅客载运运营车辆(儿童一人当作成人一名看)；外形颜色为黄色；座椅安全带必须适合儿童身体结构特点，可以自由调节松紧度；采用可自由升降活动式的下车口脚踏板，第一级台阶不高于30厘米，第二级台阶不高于20厘米；车辆门窗必须为开放型；车内不得放折叠椅。该法还规定，路上遇到运送学龄前儿童或学生的车辆停车时，在校车后面或旁边行驶的汽车要先停车，一直等到校车的停车指示灯熄灭、确认安全后再缓慢行驶。校车可以在公交车专用线路行驶，在遇到轻微交通事故时，优先保障校车通行；此外，遇到标明“车内有儿童、幼儿搭载”的车辆行驶时，所有车辆不得超车。校车的前部和后部必须各安装两个红色标志灯和两个黄色标志灯，每分钟闪动频率在60到120次。此外，校车挡风玻璃等醒目位置必须贴上规定尺寸和颜色的“儿童保护车辆”标识。