冷藏车目前的销量显然与我国食品和公路运输的发展极不相称。不用看任何统计资料，按常理也能推断出冷藏运输会有很大的发展空间：生活方式的改变，带动了家庭速冻食品的增长；城市化进程的推进，使得保鲜食品的销量增大；生活水平的提高，促进了牛奶、水果、鲜花的消费；大型食品加工企业的出现，使远距离冷藏运输量增大，等等。这些变化都意味着冷藏保温运输量的增长。根据专业统计，我国近几年易腐食品每年产量增长在10%以上。城市食用牲畜肉销量每年超过5０００万吨，禽蛋禽肉近２０００万吨，牛奶、奶制品约６００万吨，水果、蔬菜产销量更大。速冻食品年产量超过850万吨；冷饮年产量800多万吨，水产品年产量4000万吨。此外，农牧业用于运输动、植物种苗，医疗系统用于运输疫苗、血浆等的需求也在增长。但是，我国目前的鲜活易腐食品冷藏运输率还非常低，尚不足20%，而发达国家冷藏运输率达50%以上，美、日、西欧等国家高达８０％～90％。据有关统计，目前，我国冷藏保温车约有3万辆，而美国有20多万辆，日本有12万辆。德、法等国也在4万辆左右。冷藏保温汽车占货运汽车的比例，我国仅为0．3％，美国为1％，英国为2．8％，德国为3％。我国目前冷藏保温车年产量仅为4000多辆，而比我们食品消费量少得多的日本，每年的冷藏保温车产辆约16000辆，韩国为6000多辆。冷藏运输市场的潜在需求无疑是巨大的，但是这几年，冷藏车的产销量却基本上没有增长，这是因为多数个体或实力较弱的运输企业出于短期节省投资的目的，还是能用普通车就不用保温车，能用保温车就不用冷藏车。
