康明斯和彼得比尔特周二联合宣布，他们的最新版超级牵引车在实际驾驶条件下油耗达到21.98升/百公里的记录。
和2009年的基本车型通过实验对比，该车增加了75%的燃油经济性、温室气体排放减少了43%，24小时货运效率提高了86%。
这台彼得比尔特579型牵引车搭载了一台康明斯ISX15型发动机，在丹顿至德克萨斯及弗农至德克萨斯间得到了最佳的成绩。而两年前在这条312英里的路线上，首个版本的康明斯彼得比尔特超级卡车的平均油耗高于百公里23.5L还要高。
该测试实在在两条线路上往返进行的，可以排除通过单程获得顺风情况节油的状况。每台牵引车总重量为29.5吨，以64英里/每小时的速度在丹顿至孟菲斯、德克萨斯间运行也同样验证了车辆的燃油效率得到提高。
康明斯和彼得比尔特表示，除了减少燃油消耗外，发动机系统效率的改进也进一步减少了二氧化碳等温室气体的排放，该项目的目标是发展高效清洁的柴油发动机，配合先进的废热回收系统、气动式牵引车和挂车组合等技术降低燃油消耗，利用新型电器系统减少发动机的空转。
该超级卡车还改进了底盘，对车辆进行了空气动力学优化，同时挂车采用更轻量的组件也能增加货运效率。
作为参与此次项目的一员，伊顿同时也表示其正在着手研发下一代的自动变速器，以进一步提高重型卡车的燃油效率。
关于SuperTruck超级卡车
SuperTruck即超级卡车项目，由美国能源署发起，其目标是提高长途8类重型卡车的运输效率，其重点为研究开发先进高效的发动机系统，并开发符合现象排放标准要求且符合8类重型牵引车的安全及监管要求的车辆新技术。8吨压缩式垃圾车
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