清障车在轴荷分配上面的形式及重要性

清障车在轴荷分配上面的形式及重要性

轴荷分配在清障车设计的过程中一般要考虑到以下三个方面：力使轮胎均匀磨损、满足汽车主要性能的需要，还要顾及汽车的布置形式。

轴荷分配（Distribution of Axle Load） 是指清障车的质量分配到前后轴上的比例，一般以百分比表示，它分为空载和满载两组数据。它分为空载和满载两组数据。轴荷分配在汽车定型后就已经确定，一般可在说明书上找到其数值。

理论上理想的轴荷分配比例50:50，这个轴荷分配比例有利于轮胎的均匀磨损，保证汽车拥有较好的过弯特性和行驶稳定性。前置后驱（FR）车型因发动机和驱动装置分别位于汽车前部和后部，更容易做到50:50的轴荷分配。前置前驱（FF）的轿车，前轴轴荷最好占55%以上，以保证上坡时有足够的驱动力。后轴为双胎的4x2载货汽车，共有六个轮胎，前后轴轴荷应分别为总质量的1/3和2/3。后置后驱（RR）的轿车，满载时后轴轴荷不应超过59%，以免轮胎超载和上坡向后倾翻。

按我国规定，座位数小于或等于9的载客汽车，不论空载、满载，其转向轴的轴荷不得小于30%，以保证转向轮具有足够的附着重量，使汽车保持转向的稳定性。

轴荷就是车轴所承受的载荷。举个例子：一辆汽车自重6吨，装了8吨货物，当其静止停在那里，它的轴就承受了6 8=14吨的载荷。当其轴的设计和安装不合理时，其轴荷就得不到平均分配，而使轴的某一部分承受过多的载荷，从而对轴的使用寿命产生影响。轴荷(前后)的载重质量在车辆的合格证上都有标明。但是实际生活中，往往的载重量都要比这个大，但是请勿超过极限载重。

汽车上任何参数都不是单独存在的，它都会与其它参数对应，直接影响到汽车行驶性能、安全性能和经济性能。汽车设计者考虑汽车负载状态，是依据有关国家标准执行的。一般来说，FF车空车负荷前、后轴轴荷分配为61∶39，满载负荷前、后轴轴荷分配为51∶49。轴距的长短还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长，汽车上坡、制动和加速时轴荷转移过大，是汽车制动性或操纵稳定性变坏，车身纵向角振动增大，对汽车平顺性不利，万向节传动轴的夹角增大。具体的轴荷分配要根据发动机的安装位置还有汽车的驱动形式来决定。

清障车因为工作性质的决定，它往往不会承载太重的货物，所以在整车改装时，技术人员往往考虑得多的是后悬的尺寸，对轴荷的要求不是太重视。当然，在车辆的安全设计方面，也不能因清障车的使用性质而忽略了轴荷，必须在设计中通盘考虑，才能确保清障车在实际使用中安全高效。 更多清障车资讯。