减少清障车事故发生的要领

减少清障车事故发生的要领

记者认为，产生的根源或许是目前宣教工作中的最大误区——将宣教工作的成效判断基于量化的数据之上。类似见诸报端的文字并不陌生：“我市道路交通秩序良好，管理水平再上台阶，今年以来，全市交通事故起数、死亡人数、受伤人数、经济损失四项指数分别下降10.64%、8.2%、12.05%和15.64%”。似乎，只要死亡人数有所下降，就反映了道路安全工作得到了认真负责的执行，且成效卓然。可是，我们在为这些下降的数字稍感舒心的同时，是不是更应该为还有这么多条鲜活的人命枉送在冰冷的车轮底下感到寒心、感到彻骨的疼痛。真正有效的宣教工作应该是交通安全深入人心，从弱小到鳏寡，从文盲到教授，每一个人都将保护他人和自己的生命安全当成人生最重要的一份责任和义务。

只是遗憾的是，卡车司机一次又一次的被忽视，他们既不是祖国的未来，也不被当成建设祖国的中坚分子，他们只是一个受教育程度不高的群体，在艰难的生活中“投机”地寻找自己的空间。而对于这些成天奔波于旅途中的人群来说，宣教工作者也确感到自身的无力。这也难怪在联合国“道路安全十年行动”中国启动日现场，一位来自公安部的官员在汇报了近期宣教工作的成果之后，不无忧虑地表示，宣教工作开展起来难度很大，如何面向更多的人群、进行更有效和更有针对性的宣传也是他们一直在探索的问题。

幸运的是，已经有不少城市在迈出探索的步伐，尽管还有待时间验证效果。比如山东泰安市斥资300万元建立了交通安全宣传教育基地，并明确提出在日常运转过程中要建立5个长效机制。而在这5个长效机制中，尤为值得关注的是重点驾驶人重点教育的长效机制。他们的经验是：由车辆管理部门在对全泰安市客车、货车、校车、危化品运输车、出租车等重点驾驶员进行摸排建档的基础上，由所在辖区各交警大队以企业为单位定期组织重点驾驶员到宣教基地进行学习教育。这样，可以有的放矢地针对易出安全事故的相关领域、相关人士开展安全宣教工作，使这部分人群头脑中警钟长鸣。此外，通过对普通群众经常教育的长效机制，一方面加强与当地党政机关、企事业单位联系，由他们定期组织单位员工到交通安全宣传教育基地参观学习；另一方面充分发挥基层大队联系协调作用，定期、定量组织辖区群众到交通安全宣教基地进行参观学习，使普罗大众的头脑中警钟长鸣。如果事故的当事人和受害人都能在事前做到“警钟长鸣”，那么事故发生的几率可以得到有效的降低。

不过，除了日常的、固定辖区的宣教工作，更为重要、更为有效的宣教工作应该贯穿于每一位公安交警执法的始终。作为道路法律法规的代言人、执行人，他们对待卡车司机的举措，都左右着驾驶者、经营者甚至旁观者对道路安全重要性的认识。如果总是以罚代管，管理交通的目的是为了罚款，那么卡车司机会被迫越来越严重的超载超限以应对日益高企的CPI和日益沉重的罚款，群众会心生“交警都不管的事，我管那闲事干嘛”的念头。温暖的案例不再是想象：2008年6月，宁波城市高速交警大队执勤民警依法对一名疲劳驾驶的集装箱卡车司机，开出了一份特殊的罚单——“罚睡”，勒令司机休息好足够的时间再继续上路。记者认为，道路安全不应是口号、不应停留在专项行动的层面，而是事关国计民生的大事，应该润物细无声，潜入每一位老百姓的生活中去。上述这种将罚款变成一堂生动活泼的现场交通安全课的做法，或是卡车运输安全向好的第一步。

更多详情清障车价格，清障车图片，道路清障车，消防车