2015年重卡市场全年处于“周期性寒冬期：一季度“大幅下滑” 二季度或将 “如期回升”

2015年一季度总体国民经济运行情况：党中央、国务院坚持稳中求进工作总基调，主动引领经济发展新常态，以提高质量效益为中心，把调结构转方式放在更加突出的位置，着力深化改革开放，着力激发市场活力，着力加强民生保障，国民经济运行总体平稳，结构调整稳步推进，新生动力加快孕育。国家统计局公布数据显示，一季度国内生产总值140667亿元，按可比价格计算，同比增长7%，符合此前机构等多方预期。从环比看，一季度国内生产总值增长1.3%。处在“三期叠加”的特殊时期，“一季度经济速度的回落应该是在预期之中的，经济从增长指标来讲没有滑出合理区间。”　　作为对国民经济走势反应极为强烈的“重卡市场而言”，已经回到了“2005年的严冬市场”，重卡市场萧杀一片片，各企业可谓是哀鸿遍野。　　1、2015年一季度国内商用车卡车市场整体走势：自2013年以来“增速”持续下滑，重卡市场今年增速下滑较大　　根据中国汽车工业协会数据，2015年1-3月份，中国汽车企业总计(71家)累计生产6201586辆，同比(5891676辆)增长5.26%，【较2014年同期的增速9.16%;较2013年同期的增速12.8%有所下滑;】累计销售6153019辆，同比(5922315辆)增长3.6%，【2014年同期的增速9.18%;2013年同期增速的12.34%有所下滑】。其中商用车卡车(重卡、轻卡、中卡、微卡)生产758487辆，同比(969272辆)增减-21.75%，【2014年同期的增速8.01%; 2013年同期增速7.44%】;累计销售714738辆，同比(924208辆)增减-22.66%,【较2014年同期的增速4.42%;2013年同期增速5.86%出现了大幅度下滑】。其中，重卡累计销售134625辆，同比增减-33.66%，【较2014年同期的增速22.04%;2013年同期增速8.36%】;中卡累计销售45155辆，同比增减-32.30%，【较2014年同期的增速-8.88%;2013年同期的增速13.91%出现了较大幅度的下滑】;轻卡累计销售404395辆，同比增减-21.06%，【较2014年同期的增速4.41; 13年同期增速的5.04%也是出现下滑】;微卡累计销售130563辆，同比增减-8.22%，【较2014年同期的增速-6.67%;2013年同期的增速1.33%出现一定程度的下滑】。　　再分析一番企业的产销率，重卡的产销率概念是指重卡企业在一定时期已经销售的重卡产品总量与可供销售的工业产品总量之比，它反映重卡产品生产实现销售的程度，即生产与销售衔接程度，这一比率越高，说明产品车型销售畅通，反之则小。2015年一季度的关键指标(产销比率)，2015年一季度86%【2014年一季度89%;2013年一季度93%】。由此可见，仅仅一季度，重卡各企业的商品车库存压力比较大。　　图表1：2014-2015年3月份商用车月度走势表格

　　2、2015年一季度重卡市场：2015年重卡正处于“周期性的严冬期”，第一季度“大幅下滑”属于周期性　　根据中汽协数据来看，2015年3月份重卡市场销售67699辆，同比增长-30.27%，环比增减145.72%;重卡市场1～3月份，生产量累计154889辆，同比增长-31.62%;累计销售量134625 辆，较去年同期(202937辆)绝对减量为68312辆，同比增长-33.66%。　　根据我们对1994-2015年重卡市场的数据分析，2015年为重卡市场周期市场的严冬期，第一季度销售大幅度下滑，各类因素综合结果(另文研讨)年度2013年2014年2015年一季度项目销售量份额销售量份额销售量份额载货车2199670.2841989440.267361190.268底盘2907540.3762660570.358428840.319牵引车2633830.3402789900.375556220.413　　分析：重卡三类车型销售份额可以看出，二类底盘市场(自卸车和专用车)销售贡献率连连下滑，牵引车市场销售贡献率连连攀升，载货车销售贡献率处于基本不变态势。公路物流市场的牵引车市场已经达到了41.3%的市场份额，成为重卡销售车型的核心支撑，也是重卡市场竞争格局的成就者，重卡企业前10家中，牵引车销售的贡献率将成为竞争排名的资本。　　图表2：2014-2015年3月份重卡市场销量对比情况：