高空作业车如何选择润滑油

本文Tags:高空作业车|登高车|升降平台|路灯车|高空检修车|高空安装车 本文共有人阅读 高空高空作业车传动系及底盘的所有装置及机件中，除变速器、驱动桥中的主减速器和差速器外，其他装置和机件绝大部分均需润滑脂进行润滑，因此，了解和掌握润滑脂的性能指标、品种与特点，才能做到合理选择和使用润滑脂，充分发挥润滑脂的效能，提高车辆使用的可靠性。高空作业车传动系及底盘的所有装置及机件中，除变速器、驱动桥中的主减速器和差速器外，其他装置和机件绝大部分均需润滑脂进行润滑，因此，了解和掌握润滑脂的性能指标、品种与特点，才能做到合理选择和使用润滑脂，充分发挥润滑脂的效能，提高车辆使用的可靠性。润滑脂具有在金属表面黏附能力强、不易流失、密封性能好、润滑周期长、使用温度范围宽及对环境污染适应能力强等优点。不同的机械运转装置或机件活动部位对润滑脂的要求均不相同，对润滑脂性能的基本要求是：具有适合的稠度、良好的高低温性能、抗磨性、抗水性、防锈性及安定性等。高空作业车润滑脂稠度：相似于润滑油黏度的概念，是指润滑脂的浓稠程度，适当的稠度可使润滑脂容易加注并保持在摩擦面上，以保持较长时间的润滑作用。不同的稠度适用的转速、负荷及环境温度等条件有所不同。润滑脂的稠度用锥入度表示：即在规定时间、温度条件下，规定质量的标准锥体刺入润滑脂试样的深度，以1/10mm表示。其值越大，润滑脂越软，即稠度越小。高温性能：温度高时，则润滑脂的稠度将会变小，严重时将失去润滑作用而流失，故要求润滑脂有一定的耐热性能。一般用滴点、蒸发损失及漏失量等指标评定。高空作业车润滑脂低温性能：汽车在寒冷地区使用润滑脂在低温下仍能保持润滑的性能，用相似黏度表示，在一定温度和一定剪切速率下测得的黏度抗磨性：是指油品保持在运动部件间的油膜防止金属对金属相接处的能力。为使润滑脂的润滑性能提高，加入二硫化钼等减摩剂和极压剂，可在苛刻的高负荷条件下比普通润滑脂的润滑性能要好，称之为挤压型润滑脂。抗水性：润滑脂在水中不溶解，不从周围介质吸收水分，不被水洗掉的能力。汽车通常要求使用抗水性能好的润滑脂。高空作业车润滑脂防锈性：润滑脂抵抗与其相接处的金属生锈的能力，表明润滑脂是否适于在有水污染的场合下使用。胶体安定性：润滑脂在使用中避免胶体分解，防止液压润滑油被析出的能力。易于析油的脂类不能用于高温重负荷场合。氧化安定性：是指润滑脂在贮存和使用中抵抗氧化的能力。机械安定性：在机械工作条件下，润滑脂抵抗稠度变化的能力。防腐性：润滑脂中游离酸、游离碱或活性硫化物对金属产生腐蚀的能力。高空作业车常用润滑脂的品种与特点：钙基润滑脂：以动植物脂肪与石灰制成的钙皂稠化矿物润滑油，并以水作为胶溶剂制成的，有1、2、3、4号四个稠度牌号，滴点在80~90°C之间，使用温度范围为-10~60°C之间。其特点是抗水性好，遇水不易乳化，易粘附于金属表面，胶体安定性好，但使用寿命短。高空作业车润滑脂的合理选择与使用：一般汽车用润滑脂普遍推荐是用锂基润滑脂，较使用钙基脂可延长注脂期3~5倍。轮毂轴承宜使用2号锂基润滑脂，北方地区可冬用1号，夏用2号。不宜使用3豪锂基脂，稠度太大，增加轮毂轴承转动阻力，3号脂只适于热带地区重负荷车辆上使用。轮毂轴承换脂时要合理充填，要求在轴承内填满润滑脂，轮毂内腔仅薄薄地涂抹一层防锈即可，不宜在该内腔充填过量的润滑脂，因并不能补充到轴承的滚道上去，只能使轴承散热困难，并造成润滑脂流到制动蹄片上，除造成浪费之外，还将使轮毂高速转动时因充填过多且分布不均的润滑脂产生不平衡的振响。除轮毂轴承外，对于其他部位的润滑，装脂量也应适当，并非装得越慢越好，一般以自由空间的1/2~2/3为宜。汽车钢板弹簧、挂车转盘宜使用石墨钙基润滑脂，石墨作为固体滑润剂不宜从摩擦面挤出，可起到持久的润滑作用。前轮驱动的高性能轿车的万向节等处，应选用极压锂基润滑脂或极压聚脲脂。避免不同润滑脂的混用，若锂基脂中加入10%左右的钠基脂，其滴点和耐用寿命明显下降。在更换润滑脂时，尽可能去除旧润滑脂，并注意防止杂质混入脂内，注脂时，先擦净注脂嘴，保持工具清洁。高空作业车润滑脂的合理选择与使用：一般汽车用润滑脂普遍推荐是用锂基润滑脂，较使用钙基脂可延长注脂期3~5倍。汽车轮毂轴承宜使用2号锂基润滑脂，北方地区可冬用1号，夏用2号。不宜使用3豪锂基脂，稠度太大，增加轮毂轴承转动阻力，3号脂只适于热带地区重负荷车辆上使用。轮毂轴承换脂时要合理充填，要求在轴承内填满润滑脂，轮毂内腔仅薄薄地涂抹一层防锈即可，不宜在该内腔充填过量的润滑脂，因并不能补充到轴承的滚道上去，只能使轴承散热困难，并造成润滑脂流到制动蹄片上，除造成浪费之外，还将使轮毂高速转动时因充填过多且分布不均的润滑脂产生不平衡的振响。除轮毂轴承外，对于其他部位的润滑，装脂量也应适当，并非装得越慢越好，一般以自由空间的1/2~2/3为宜。汽车钢板弹簧、挂车转盘宜使用石墨钙基润滑脂，石墨作为固体滑润剂不宜从摩擦面挤出，可起到持久的润滑作用。前轮驱动的高性能轿车的万向节等处，应选用极压锂基润滑脂或极压聚脲脂。避免不同润滑脂的混用，若锂基脂中加入10%左右的钠基脂，其滴点和耐用寿命明显下降。在更换润滑脂时，尽可能去除旧润滑脂，并注意防止杂质混入脂内，注脂时，先擦净注脂嘴，保持工具清洁。作业车传动系及底盘的所有装置及机件中，除变速器、驱动桥中的主减速器和差速器外，其他装置和机件绝大部分均需润滑脂进行润滑，因此，了解和掌握润滑脂的性能指标、品种与特点，才能做到合理选择和使用润滑脂，充分发挥润滑脂的效能，提高车辆使用的可靠性。润滑脂具有在金属表面黏附能力强、不易流失、密封性能好、润滑周期长、使用温度范围宽及对环境污染适应能力强等优点。不同的机械运转装置或机件活动部位对润滑脂的要求均不相同，对润滑脂性能的基本要求是：具有适合的稠度、良好的高低温性能、抗磨性、抗水性、防锈性及安定性等。高空作业车润滑脂稠度：相似于润滑油黏度的概念，是指润滑脂的浓稠程度，适当的稠度可使润滑脂容易加注并保持在摩擦面上，以保持较长时间的润滑作用。不同的稠度适用的转速、负荷及环境温度等条件有所不同。润滑脂的稠度用锥入度表示：即在规定时间、温度条件下，规定质量的标准锥体刺入润滑脂试样的深度，以1/10mm表示。其值越大，润滑脂越软，即稠度越小。高温性能：温度高时，则润滑脂的稠度将会变小，严重时将失去润滑作用而流失，故要求润滑脂有一定的耐热性能。一般用滴点、蒸发损失及漏失量等指标评定。高空作业车润滑脂低温性能：汽车在寒冷地区使用润滑脂在低温下仍能保持润滑的性能，用相似黏度表示，在一定温度和一定剪切速率下测得的黏度抗磨性：是指油品保持在运动部件间的油膜防止金属对金属相接处的能力。为使润滑脂的润滑性能提高，加入二硫化钼等减摩剂和极压剂，可在苛刻的高负荷条件下比普通润滑脂的润滑性能要好，称之为挤压型润滑脂。抗水性：润滑脂在水中不溶解，不从周围介质吸收水分，不被水洗掉的能力。汽车通常要求使用抗水性能好的润滑脂。高空作业车润滑脂防锈性：润滑脂抵抗与其相接处的金属生锈的能力，表明润滑脂是否适于在有水污染的场合下使用。胶体安定性：润滑脂在使用中避免胶体分解，防止液压润滑油被析出的能力。易于析油的脂类不能用于高温重负荷场合。氧化安定性：是指润滑脂在贮存和使用中抵抗氧化的能力。机械安定性：在机械工作条件下，润滑脂抵抗稠度变化的能力。防腐性：润滑脂中游离酸、游离碱或活性硫化物对金属产生腐蚀的能力。高空作业车常用润滑脂的品种与特点：钙基润滑脂：以动植物脂肪与石灰制成的钙皂稠化矿物润滑油，并以水作为胶溶剂制成的，有1、2、3、4号四个稠度牌号，滴点在80~90°C之间，使用温度范围为-10~60°C之间。其特点是抗水性好，遇水不易乳化，易粘附于金属表面，胶体安定性好，但使用寿命短。高空作业车润滑脂的合理选择与使用：一般汽车用润滑脂普遍推荐是用锂基润滑脂，较使用钙基脂可延长注脂期3~5倍。汽车轮毂轴承宜使用2号锂基润滑脂，北方地区可冬用1号，夏用2号。不宜使用3豪锂基脂，稠度太大，增加轮毂轴承转动阻力，3号脂只适于热带地区重负荷车辆上使用。轮毂轴承换脂时要合理充填，要求在轴承内填满润滑脂，轮毂内腔仅薄薄地涂抹一层防锈即可，不宜在该内腔充填过量的润滑脂，因并不能补充到轴承的滚道上去，只能使轴承散热困难，并造成润滑脂流到制动蹄片上，除造成浪费之外，还将使轮毂高速转动时因充填过多且分布不均的润滑脂产生不平衡的振响。除轮毂轴承外，对于其他部位的润滑，装脂量也应适当，并非装得越慢越好，一般以自由空间的1/2~2/3为宜。汽车钢板弹簧、挂车转盘宜使用石墨钙基润滑脂，石墨作为固体滑润剂不宜从摩擦面挤出，可起到持久的润滑作用。前轮驱动的高性能轿车的万向节等处，应选用极压锂基润滑脂或极压聚脲脂。避免不同润滑脂的混用，若锂基脂中加入10%左右的钠基脂，其滴点和耐用寿命明显下降。在更换润滑脂时，尽可能去除旧润滑脂，并注意防止杂质混入脂内，注脂时，先擦净注脂嘴，保持工具清洁。