油罐车气缸漏气量（率）的检测原理

油罐车气缸漏气量（率）的检测原理

油罐车气缸的漏气量也可用于对气缸密封性进行检测。检测时，发动机不运转，活塞处于压缩行程上止点；若把具有一定压力的压缩空气从火花塞或喷油器孔充入气缸，通过压力的变化即可检测气缸的密封性。

油罐车检测原理

测试时，检测仪的充气嘴安装于所测气缸的火花塞孔上，该缸活塞处于上止点位置。外接气源的压力以上相当于气缸压缩压力，一般为0.6－0.8MPa，其具体压力值由进气压力表显示；经调压阀调压至某一确定压力后，压缩空气经过校正孔板上的量孔及快换管接头、充气嘴进入气缸。当气缸密封不严时，压缩空气就会从不密封处逸漏出去，校正孔板量孔后的空气压力下降，

当校正孔板量孔截面积和结构一定时，量孔截面积和流量系数为常数；而进气压力及测试时的环境温度一定时，空气密度亦为常数，因此校正孔板量孔后的压力（由测量表指示）取决于经过量孔的空气流量。显然，空气流量的大小（漏气量）与气缸的密封性程度有关。由于气缸、活塞、活塞环和气门、气门座等处磨损过大或因故障密封不良时，漏气量增大而使测量表指示压力低于进气压力的量增大。因此，根据测量表压力下降值即可判断气缸的漏气量，并据此检测气缸的密封性。

通过气缸漏气气量检测，发现某一缸的密封性不良后，可进一步在进气管、排气消声器出口、散热器水箱加水口和机油加注口等处，察听无漏气声，以判断气缸的漏气部位。

当活塞到达压缩行程上止点位置时，若在进气管处能听到漏气声，说明进气门密封不良；在排气管处能听到漏气声时，表明排气门密封不良；若在散热器水箱加水口有漏气声并出现水泡时，则属于气缸垫漏气。

对于气缸漏气率检测，无论所使用的是何种仪器、检测方法，还是何种判断故障的方法，都与气缸漏气量的检测基本一致。所不同的是气缸漏气量的测量 表以KPa或MPa为单位，而气缸漏气率测量表的标定单位为百分数，即：密封仪器出气口，漏气率为0时，测量表指针指示0；而打开仪器出气口，表示气缸内压缩空气完全漏掉，测量表指针指示值为100%。测量表指示值在0和100%之间均匀分度，并以百分数表示。这样，把原表盘的气压值标定为漏气的百分数，就能直观地指示气缸的漏气率了。

气缸的磨损情况，可根据活塞在压缩行程不同位置时的气缸漏气率间接测出。首先测定在压缩行程开始，进气门关闭后气缸的漏气率；而后，在曲轴每旋转10°曲轴转角的位置测量一次，直到活塞到达上止点位置为止，从而得到活塞在气缸内不同位置时的气缸漏气率；所测结果与新发动机气缸漏气率所测结果比较，即可了解气缸的磨损情况。

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